環島少年日記

那是一個還沒領悟 JR Rail Pass 無敵星星闖關能力並且能夠順道幫你省下車費轉而投資 Tower Records 的已知用火年代

看在仍然懂得事先勘查 "半藏門線" 的三越前駅改搭 "銀座線"、以及抵達上野駅後前往新幹線月台的路線就別再追究

當年選擇的轉車排列組合可能是中了時空背景不同之術，已經不再是 Google Map 會列出的指引選項

只是否決步行不到四百公尺就可以從人形町駅沿著 "日比谷線" 直達上野駅的方案鐵定引來質疑當時是有多胖　

啊不是才說要放下仇恨的嗎

那時搭乘的 "上越新幹線" 列車 Max たにがわ 401 現在仍是東京駅與越後湯沢駅之間各站停靠的運行模式

至於捨棄從距離住宿地點不到 1.5 公里的東京駅搭車的原因是否純粹想要順道走訪從未去過的上野駅

記憶體早就經過多次重疊覆蓋的情況下可能要跟至尊寶商借月光寶盒大喊一聲般若波羅蜜才有機會得知

不光只對土合駅所在的群馬一無所知，連以為會路過的軽井沢駅是在高崎駅後轉台到隔壁棚的 "北陸新幹線" 上都一頭霧水

更不用說不曾用心的行前準備裡當然沒有這次來到日本才首度使用的 SUICA 並不適用於所有地區這種跨縣移動的必備知識

十分鐘必須轉乘 "上越線" 這段光是想要拍個等等要搭的列車身影就覺得勉強的短暫空檔當然一度卡關

好不容易趕上的上行列車在最終長達七分鐘的隧道區間把即將造訪地底車站的緊張氣氛醞釀到最大值

結果剛才在售票機用萬元大鈔買了一張小面額車票換來銅板掉落的極大聲響差點就退位成為今天倒數第二個愚蠢行為

靠站之後正在納悶車門怎麼沒有開啟的同時，多次重疊覆蓋的記憶體突然翻出一段去年在荒郊野外體驗非電氣化鐵道線的歷史

馬上意會過來立刻變成櫻木花道手刀快跑姿勢超醜狂奔到第一節車廂駕駛室旁唯一開放下車的車門匆忙交出車票

只差沒有嬌喘一聲撲倒在月台上而已

雖然等待回到越後湯沢駅的下行列車之前確定上述任何必須跟時間賽跑的事件不必再次上演

但是拍完站名立牌後遲遲不肯離開四個小時內完全不會有列車通過的月台說穿了就是個俗辣

從碎石路面的站前廣場上看著座落山邊的車站建築中央的巨大三角造型很容易聯想起 "沉默之丘" 裡那個反派頭目

半年後才在 marvel 板看到位於土合駅不遠處的 "谷川岳" 的山難事故與繪聲繪影說明了現實往往更加荒謬

總是遇到晴天的出遊運勢直接將一向精準的日本氣象預報在關東地區超過 70% 的降雨機率歸零

站內因為外頭的陽光使得座椅不多的空蕩大廳與身穿粉色和服的人形立牌多了一些溫暖

倒是那個太過稀少的班次時刻這個時候看起來比起排列密集的事物更讓人恐懼

走過已經裁撤人員管理的剪票口的右邊連接剛剛逗留許久的上行列車等候月台

另外一頭下行月台方向的走道通往怎麼看都像是恐怖電影裡那種長年沒有陽光照射、隨時引起觀眾尖叫的陰暗轉角

轉彎之後是兩段平面接著屋頂高度也會順勢向下的樓梯以致無法看見盡頭的長廊

沒有窗戶的地方採光就嚴重不足的明暗極端設計正好適合老舊站體的斑駁牆面，想必是出自昔日港產鬼片導演的傑作

最後就是要決定何時才要走下 462 階、深度 70 公尺的漫長通道入口了

除了步行而下偶爾聽到的水流聲音像是有人在低聲談話的錯覺，是否有遺漏在樓上的隨身物品比較值得擔心

到了底層只會在意自己拍了哪些照片，如果真的出現老哏情節的妖魔鬼怪也許還會嫌他們礙眼　要用哪個ㄊㄚ才對

與外頭明顯的溫度落差讓候車月台起了點霧，列車進站時產生的風切把長袖襯衫底下殘留的夏季炙熱全部帶走

載來一班感覺是在校外教學的頑皮學生等同於宣布鋪陳許久的驚悚作品不得已爛尾

回程 Max とき 316 被劃位在下層、視線切齊月台高度的座位非常符合我這個鄉下大老粗的平民老百姓人物設定

查了一下原來 Max 所屬的 E4 系由於兩年前的 19 號颱風造成預定替換的 E7 系車體泡水而延後到今年秋天退役

就用這篇發生時空斷裂導致 48 個月後才完成的日誌記念一下極為少數的雙層新幹線吧 !

（寫在到底何時才要買伊坂幸太郎的新書的 21.06.25 中午 1245）