事後證明起個大早搭著市區公車到難得同時擁有 Village Vanguard 與 Tower Records 的香椎 AEON 根本浪費時間
拿下北沢那間會讓人一見鍾情迷失自我逛到不可收拾的分店比較確實有點過份
但一眼就看完全貌、不到半分鐘就走完整間沒有太多喜好的雜貨店鋪也只能對皮夾裡的福澤諭吉說聲抱歉
不過重複購買昨天在天神陷入喪心病狂亂買狀態早已入手的 Super Beaver 專輯這種行為實在說不過去
在回到博多市區的巴士上頭持續解讀著手機上行駛的預估分鐘數與步行的可能耗時能夠趕上電車時刻的最佳解答
正式出發之前將身上這些像是歐吉桑逛早市心態入手的哩哩叩叩丟回住宿房間的原定想法此時也受到考驗
儘管說著一回生、二回熟但是三次造訪也不敢保證很有把握的情況下還是決定提前按鈴下車鑽進小巷直接走往地鐵車站
看來過去幾年的到處亂跑對於有時效限制下的路線推演也算是小有心得，統一發票兌獎時常槓龜而累積的運氣這時也派上用場
在總是格外搶手的投幣式置物櫃區仍然還有最低價位的規格得以暫放不占太多空間但卻讓人有些在意的隨身物品
順便讓依然處在對於 suica 茫然無知的未知用火史前人類慢慢點選一張 1,470 円的車票
將等待計算在內的 117 分鐘遙遠車程因為有些在意繼續搭乘就可以變換路線的車次而顯得沒那麼愜意
在新飯塚駅轉搭 "後藤寺線" 只要列車誤點或是兩條路線相距太遠就可以簡單毀掉的五分鐘接駁就更讓人緊張兮兮
兩年之後倒是成功挑戰了三分鐘從假日遊客眾多的新幹線轉換東海道本線
早就見怪不怪甚麼事都讓我分心的行程在吉塚駅後隨即告別 "鹿兒島本線" 同時離站、軋車一段的九州 811 系
進入到 "篠栗線" 的 L 型圓弧彎道以單軌的型態慢慢駛離，如同支線遠離本線往往開啟完全不同於市區的風格樣貌
篠栗駅後隨即而來的連續隧道就正式按下切換的開關，突如其來又急速遠去的狹小月台就懸掛在高出公路許多的瘦長站體上
接續的長形鐵橋跨越早已變成山野景色前往綠意更深的高聳林間，還有因為終於露臉的陽光映照著的金黃稻田
按表操課的日系鐵道時刻表沒有讓人失望，走過新飯塚駅的天橋下到隔壁月台就成功換線似乎也不必太過擔心追趕不上
純粹只是早已鏽鐵略顯老舊而且只剩單節的車廂一直散發一種隨時收工退休的氣息，腳步不自覺就快了起來
成功接上這班列車也就宣告可以毫無後顧全心研究這趟任務的剩餘路程
至於星期一約略正午時分的 "後藤寺線" 遇見正在通車的學生翹課與否就不是那麼重要了
扣除頭尾的轉乘站僅有四次停靠的迷你線路上在即將轉車之前來到周圍完全沒有港口設備或是海灣地形的船尾駅
加長距離與鄰站相隔或許是要預告正在播放的自然地理頻道將會臨時轉台亂入一個超大規模的水泥開採工地
沒有站務人員也就沒有停留太久，沒有太多文字線索的站名也沒有辦法可以與此地的產業多做推究
站上差不多就位在 "日田彥山線" 中心位置的田川後藤寺駅等待第三班車的空檔相較之下非常人性化
由此南下北上分別連結曾經路過的小倉駅與日田駅說是熟悉也不為過
串聯兩地的鐵道路線所有片段由於都是未曾拜訪過的風景反而有些強調自己正站在非常陌生的地方
不知道是第幾次穿越渾重低音的隧道之後停靠的筑前岩屋駅已是從博多駅開始數到的第 27 站
好奇一天之中有多少乘客使用的這個有些設計感的木造建築正好位在 52 縣道路幅從僅能容納一車通過轉接寬敞的路面旁
每次都把沿途散步當成阿湯哥走星光大道的規格那樣不停定點拍照這次要收斂一點
主要在於必須確認等等回程的行走長度到底需要配合什麼樣的步伐速度才不至於錯過
一路都是可以輕鬆走過的緩降下坡反過來時難保不會走到上火，而且還得注意避開人跡罕至的步行道路上結的大片蜘蛛網
天時地利人和地思考著恰好位於順光拍攝的極佳條件下如何完美配合沒有一絲雜質的湛藍天空
所謂的人和是指剛好遇到福岡當地的電視台在不遠的田埂旁錄製後來查到美保純さん有演出的戲劇節目
等待一輛柴油列車飛越之前可以打發空閒的方式就是一有靈感就走過馬路瘋狂消耗前幾天沒什麼使用到的記憶卡容量
往返多次也沒有辦法習慣跨出的第一步究竟要先留意哪個車行方向
如此巧妙安排的前戲鋪陳卻沒料到最終上場的舊式車體沒有預期中的運行聲響
追拍歸類為普通車種的行進速度好像又與搭坐其中看著窗外景物流動的愜意節奏有些不同
驚惶失措的手忙腳亂只有留下幾張回到家後才會發現構圖缺了一角的系列照片
無人管理的偏遠小站在更加傾斜的日照角度下為魔幻時刻的定義做了最佳說明
恰巧取景到從隧道前來先行登場的車前頭燈看起來是不會輕易現身的巨型野獸，也順便致敬鐵道情報集集線那期的封面
打完收工就完全鬆懈的不良習性在搭了一站之後才赫然想起要抽乘車券這件事情
之所以會格外專注外頭迎面而來又流逝而過的東峰村聚落大概是時序入秋的午後晴空會讓自然萬物顯得更為迷人
原本以為在有ゆふいんの森通過的路線上換車會在一個略有規模並且附設一個便利商店的中型站
結果在準備原線返回而持續運轉的車輛離開之後，所有人為音量全數撤退的孤單月台環景彷彿有人啟動了暫停按鈕
唯一不受停格限制影響的動作與聲音就是在可行範圍來回溜達為了捕捉這天日落之前所有美好畫面的快門喀擦聲
分心的失誤一路跟隨，漏看久留米高校前駅的後三個字匆忙走出車廂沒有看見新幹線高架鐵道這才驚覺早了一站
臨時更換的回去方式在接近放學時刻沒隔多久一班擠滿高校學生的客運路線巧妙地延續與 "西日本鐵道" 的緣分
搭上不大確定還記得多少沿途風光的這條第一次來到福岡就曾用一日券走訪過的鐵道路線比起設定晚了一個小時回到市區
早上不算滿意自己表現的皮夾內福澤諭吉總算在博多運河城非常有效率地找到各自的出路
包含那個意外發現配色特別討喜的軍綠色耳罩式耳機 雖然在三年又兩天過後說著這些的同時皮層已開始脫落
踏查過了半年之後因為豪雨而中斷營運的 "日田彥山線" 目前尚未全線修復
是否又是有人帶屎就不得而知了
（寫在相隔三年之後、明天繼續觀戰世界大賽 G5 的 19.10.27 晚上 2202）
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