環島少年日記

原本是要從奮起湖翻山越嶺左彎右拐下到信義鄉再一路往北騎回中和的漫長旅程

由於已經扣除大半新中橫的中高海拔地區就乾脆睡到自然醒

沒有危險路段跟走訪目標的最後一天行程就真的只是單純的移動日了

離開之後還刻意逗留騎到與回程相反方向的老東埔橋看看溫泉區的樣貌跟毫無章法亂拉的電線

大概是上面這張與七年前構圖相同的 "歡迎來到東埔溫泉大飯店" 照片就順勢想起當時一同上演的 "哪啊哪啊神木村"

原來昨天的愛玉橋與遠方的祝山和對高岳以及下方的和社溪一副難得和諧的畫面是新版本的預告片

這回正片換成跟上次平均車速無法超過 20 公里的滿地碎石相比簡直高速公路等級的神木巷

少數還沒被和社溪暴漲的洪水肆虐過的畫著雙黃線的平坦柏油道路

上回由於摩托車後輪卡在前方左轉後的碎石爬坡彎道上進退兩難而不得不改成步行探勘的起點

不考慮從神木大橋興建一條空中纜車到上方的對高亭嗎

各種形狀尺寸的石頭散布的河床跟橋身的距離還算客氣

相鄰平行勉強還可維持單向行車、護欄多半已被沖毀的橋身則顯得岌岌可危

至於徒步拜訪過的樟樹公就算路況似乎允許通行也不好意思騎車打擾

拍了一張幾次騎車都直接忽略其實就在省道岔路不遠的郡大林道入口也不清楚是不是下回預告

Google Map 建議可以完整走過一條從未踏查過的縣道路徑正好避開我不想選擇的車輛偏多台 21 線

去年九月上合歡山之前在傍晚台 14 線趕路之際特地拍的起點大牌發揮催化劑的效用

用了這個帳號二十年都沒走過縣道 147 好像也說不過去

只有一個車道路寬的縣道尾段就算是平日經過還是會有對向來車的壓力

幸好兩旁柵門敞開的村落住家與擋土牆斜坡沒有突然吠叫暴衝追逐的土狗

被到處種植的檳榔樹遮蔽的沿途景致從水里鄉進到國姓鄉的交界之後有了展望，但一眼望去還是檳榔樹

先前對這條全長 14.3 公里的縣道有哪些風景與地標沒有太多印象

只有北山坑溪上的港源一號橋是曾經在 GeoGuessr 遇到的難題

當然出現超過縣道總長兩倍的距離告示在台灣公路界早已見怪不怪

再次接回車流相對較少的台 21 線倒數剩下個位數的路程同時迎接逐漸飆高的體感溫度

延續澄澈湛藍的天空下最遠處高聳山形在作弊之後標出的干卓萬山與卓社大山就滿懷感激地收下了

回想第一天在霧峰看到 921 地震教育園區的路標指示、昨天路過的古坑草嶺

以及剛剛從縣道 147 岔出的龍南道路可以通往九份二山國家地震紀念地

算是以往總是草率決定的公路旅行中難得出現關聯性吧

第三日：285 公里

總里程：730 公里

（寫在 2022 溫布頓已經開打卻沒什麼期待感的 06.28 中午 1140）

起了大早從０公里開始未曾踏查過的全台最長縣道支線儘管缺少一面縣道 149 甲的起點大牌還是覺得非常踏實

在全然陌生的地方看到中油直營站旁擺放往阿里山、草嶺加油終點站的告示特別有說服力

過了國道三號下方後的爬升只有少數幾處因為霧霾影響而勉強看得到稱不上展望的市區景色之外

希望尖山坑的福德正神大人有大量，但雜亂種植的樹木跟蔓延路旁標線的雜草毫無風景可言

與縣道 158 甲共線之後一切才變得有意思，當然不包含被野狗追逐吠叫在內

一公里後隨即結束共線，暫時進到竹山鎮的範圍，約三公里後又跟縣道 149 共線，再次回到古坑鄉

翻越山頭過後的早晨日照讓周遭景物顯得層次分明

逆光卻清晰的山形剪影預告著中午之前都會有一片澄澈的晴空

看到規模與名稱不大相符的石橋山莊也就表示接下來的縣道都是獨立路線，而且即將迎來睽違 22 年的通車路段

最高限速 15 公里這種愚人節玩笑風格的險降坡警示等同於是宣告雲霄飛車的緩慢爬坡到最高點一樣

不符合人體工學的超陡下坡與髮夾彎連續重擊就算打了低速檔仍會感覺隨時處在俯衝狀態

連四輪車輛開到彎道一半都會停住遲疑是不是整人節目的陡峭程度

跨越清水溪橋後則是需要退到一檔的喪心病狂立體Ｓ型陡坡爬到黃色橋身的草嶺一號橋

荒郊野外的崩塌遺跡中舖築的這段高低落差極為明顯的剛性路面在光線照射下像是主題樂園滑水道一樣

遇到交通標誌與恰好外觀被塗成黃色的水泥柱狀避難坑偽裝成自以為俏皮的表情符號

三座延伸加長舊有的明隧道通過地質不穩定的一連串上坡後與縣道 149 乙的終點交會

縣道 149 家族彼此之間的交錯關係也告一段落，剩下的就是甲線通往終點那端充滿神祕氛圍的偏遠地區

一片綠意的嶺頭早已看不出十多年前颱風挾帶的豪雨造成的嚴重走山

回頭還可看見剛才在萬年峽谷裡上上下下的蜿蜒路徑已經位在遠處下方

筆直的草嶺隧道連接的另外一頭是懵懂無知國中青年沒有留下任何回憶的著名風景區

不過對一位在網路上找不到幾則關於這條縣道支線紀行的自稱摩托車少年來說

末段雨季來臨時似乎容易失控的清水溪河道與慢慢接近而不時露臉的怪異山峰更值得一探究竟

終點牌面的數字用來吐槽最後一支里程告示在台灣公路界早已見怪不怪

用力回想曾經在樟樹湖的縣道清晰看見霸氣十足地坐鎮蔚藍天空下山勢險要的龐大山體

原來是十年前一趟一位友人臨時自告奮勇說要擔任司機加入我草率決定的公路旅行的緣分

從縣道 162 甲的終點折回能夠停車遠眺縣道 149 甲行經山腳的聖觀音峰、兜山與塔山聯手演出的天然屏障

今日已功德圓滿

群山的對面看來也有相同澄澈湛藍天空的想法在拍照的當下不斷在腦中傳達

從縣道 162 甲下山到市區的齊柏林唱片行再從縣道 159 甲上奮起湖的三條比主線還要迷人甲線串聯計畫也就此推翻

今天乾脆就再翻越山頭跨過縣界去看看好久不見的玉山主峰吧

在溫度急速飆升的太和村收進背包裡的刷毛頸套跟剩餘所有的短袖排汗衣

轉進台 18 線後即使依舊陽光普照不得不通通穿在身上

超過十年沒有騎車造訪的阿里山公路果然少不了怪手施工與人員管制

隨著森林遊樂區入口前的省道繞過四分之三個圓形彎

就得一直估算抵達東埔前減少的里程與日落之前降低的氣溫究竟誰的速度快

畢竟才到自忠就分不清楚到底是小便完畢或是純粹太冷引起的發抖

只是再怎麼斤斤計較停車拍照的時間，也是要等待遊客離去拍張每次報到必定收藏的終點大牌證明自己到此一遊

如果警告標誌裡的圖案換成實際彎路軌跡應該會變成熱門打卡景點

想要重現當年投稿公路八景照片的構圖元素其實在意的是少了一面標示北向的台 21 線藍盾路牌

以及根本忘了另一棵神木原先矗立的確切位置與姿態

裝著單眼相機的背包在捕捉不到百岳的時候完全只是揹著增加肩膀痠痛的

惡名昭彰多年的 133~134K 邊坡坍方也讓工程單位決心蓋座山路名產明隧道了

進入有個直角拐彎卻只有牆上反光標線可供辨識的烏漆抹黑東埔隧道仍舊會嚇出一身汗

平安渡過隧道工程的整點放行跟不良設計的道路動線就可以安心許多

除了後來同時被五六隻看起來很乖的大型犬追逐吠叫以外

正式宣布彎道告一段落的愛玉橋與遠方的祝山和對高岳以及下方的和社溪難得一副和諧的畫面

一旁跟之前相比簡直快速道路等級的神木巷直接幫我預設好隔天的行程

正午時分從縣道 162 甲尾段騎了兩地直線距離五倍的路程在還有夕陽餘溫之際來到東埔溫泉

散發連續劇組以民初時代為背景搭建的文人氣息房間室溫驟降的夜晚請記得多付一百加床厚棉被

第二日：195 公里

總里程：445 公里

（寫在連續看完千鳥の鬼レンチャン與ガキの使快要笑死的 06.27 半夜 0102）

曾經在畢業旅行路過草嶺周邊路網的懵懂無知國中青年當然沒有留下任何回憶

因為迷彩少年的共同話題迷上公路旅行進而認識縣道 149 這組編號也已經是甲線中斷多年以後的事了

熱鬧通車的網路新聞與社群軟體誘人照片的連續重拳攻擊把某個遺忘在腦海深處與朋友的對話回憶敲了出來

大概是這幾年的心思都在研究眺望富士山的一百種方法以及如何有效（失控）地發揮 JR PASS 的最大功用

差點忽略很久之前就覺得少數幾個值得騎車一探究竟的偏遠地區正好就在縣道 149 甲末段的地緣關係

雖然年紀大了一點很難不去在意身體需要承受像是單日騎乘里程那樣超過 250 的數值

不過隨著年紀愈大就更加抗拒不了上空遮掩部分像是蔚藍晴天的雲量那種愈少愈讓人興奮的畫面

畢竟連續將近一週可以提前體驗夏季氣溫的天氣預報有種人生不能再這樣荒廢下去的警覺

從沒踏查過的路線規劃如果被單純的南北移動占去騎車時間好像有點浪費

不然第一天就直接騎車到斗六吧

自以為很帥氣做了決定的傢伙騎到龍潭就因為完全沒有遮蔽的展望立刻迴轉拍起大霸尖山了

預報沒有失準的獅潭鄉內台三線上不時會出現讓人放慢車速多看一眼的構圖

到了可以俯瞰大安溪流域的卓蘭苗豐里耕種地帶的平台沒想到時間已經下午兩點

等等換完機油還得找間總是偏離省道太遠的銀行填補空空如也的皮夾

為了避開在禁行機車的中投公路橋下道路與砂石車搏鬥也只好在台中市區等上千千萬萬個紅綠燈

在下班尖峰時刻之前抵達斗六市區挑選住宿地點的計畫果然是太看得起自己了

完全沒有路過彰化全縣境內的台三線過了名間鄉之後進入竹山鎮繞了一圈才進入雲林縣

改由不曾走過的縣道 152 轉縣道 141 接回省道卻得在傍晚時分的農作耕地正面對決密集群聚的小飛蟲

彰雲大橋之後又可以感受另外一種風格的交通法治

末段三分之一路程不斷換檔的疲勞與安全帽鏡面遮擋仍舊抵擋不了被迫害的幼小心靈最終得到救贖

平日意外多團訂房的飯店給了我這位臨時入住的散客一間家庭尺寸的大套房

第一日：250 公里

（寫在朋友去武陵農場而外頭正在下午後雷陣雨的 06.25 下午 1403）

夏天改裝保養之後單月平均里程破千的檔車沒想到在十一月中後直接呈現冬眠狀態

在這期間還是有定期發動的情況下也沒想到上路後會是前煞出了狀況，必須拉到底才有作用

很久沒有露臉的陽光連同太久沒有騎車的身體有點亢奮到覺得會就這樣一邊擔心、一路騎上觀霧也不是辦法

繞進關西市區找間車行檢查才知道是不知道何時乾掉的煞車油跟不知道何時有空氣跑進煞車油管的原因

原本以為如果只是單純調整煞車鬆緊可能就不收費會有點不好意思

進車行時其實主要是請師傅幫忙更換由錶里程也才一百多公里、但也閒置將近五十天的機油

結果這種感覺很像日本人會有的忖度行為讓我發現客家人的油品收費非常便宜

上山之前的糧食採買就順道參觀一下前年進駐五峰鄉的第一間便利商店

只不過要去這間開在縣道 122 沒有反射鏡面的轉彎處對向車道旁邊碎石空地的 7-11 難度設定也太高了點

好像也沒什麼資格調侃別人，買完東西之後竟然忘記在防風外衣裡穿上早有預備的保暖外套

騎到多半處在背陽位置的大鹿林道大約過了海拔破千的 5.5 K 就從身體冷到腳趾頭

久違的騎車行程竟然還在桃山部落跟雲山道路岔路兩度遭遇會追人的大狗

透過縫隙的午後陽光映照的柳杉林段在排水工程結束後不負眾望再次重回林道上的最美景觀

鋪陳這麼多仍舊必須面對樂山林道天氣再好但是乾冷空氣強度不足之下的聖稜線早已沒有展望

啊這些照片怎麼來的 ？

晚上的有感地震很難不聯想到中午經過縣道 122 那處感覺才修補不久的崩塌山壁跟大鹿林道被落石砸爛的護欄

加上隔天早上退房之後看到是個雲量偏多的晴天看來果斷放棄早起上山睡到自然醒來的決定是對的

正打算從新竹市區沿著從沒走過的高峰路想要好好認識進入寶山鄉之後那些上上下下的彎曲路名

才路過一處只剩單向通車的施工地點瞥見一旁的高鐵路廊就立即推翻原先的規劃馬上尋找適合感受高鐵呼嘯的地方

真的甚麼事都叫我分心

光是在可能有野狗出沒的狹窄農舍巷弄跟卡車橫行的竹科道路繞來繞去也是很消耗熱量的

準備接回早餐之後的原先規劃順便思考中午該吃什麼、在寶山路爬升到高點的時候

依據氣象報告應該要比昨天更糟的天氣狀況卻在此時上演一幕非常要命的湛藍晴空山岳展望

想起背包裡頭還有昨天在便利商店採買的糧食就又立即推翻原先的規劃馬上研究上山的最短路線

依照 Google Map 的導航剛好順勢再走一條完全陌生但路況還算不錯的竹 39 鄉道同時可以避開騎到有點膩的員崠路段

從軟橋社區再繼續昨天實地操演過的一個縣道與兩段林道接力完成的路程

與 24 小時前幾乎重疊的騎乘時間軸就沒再看見那兩隻太過熱情的大狗，而沒有機會遠眺的聖稜線今天倒是格外清楚

果然話說得太早，回程在雲山道路岔路得再次對決無法確認是不是同一隻的大狗

因為有刻意事先減慢車速所以乾脆就在這處彎道停在路邊掀開安全帽面罩直接用眼神對峙而且成功逼退

但誰猜得到後來又在另外三個不同地點被野狗挑釁啊

兩日里程：427 公里

（寫在希望等等空氣品質狀況可以好點的 01.13 傍晚 1759）

沒騎多快的台 4 線上快到石門水庫的時候一位機車騎士緩緩超車比了個讚

首次出門不到兩個小時馬上遇到相同系列的新款背包真不愧是菜市場牌的

自己的野狼檔車上次在台 3 線峨眉以南現身時大家還在關心馬雅預言是否成真

當然早就沒有印象獅潭境內的路途竟然會如此漫長

遲遲無法決定今晚落腳地點而在鯉魚潭拱橋四周拍攝稻田與追逐火車之間來來回回兩個小時

才總算等到與天氣職人說法有些落差的官方氣象預報把合歡山地區更新為適合出遊的超大晴天

從縣道 140 接續將近 80 公里的路程前往埔里已經是氣溫慢慢下降的下午三點

再次入住市區圓環旁的旅館填寫資料時沒有一如往常被要求出示證件

喜歡吐槽的個性差點脫口而出 "難道你不怕我是被通緝的槍擊要犯嗎" 的玩笑話

但是又怕對方笑著回應 "一棟建築物裡出現兩位的機率應該不高" 想想還是作罷

每次路過必定報到的素食餐館改用免洗餐具讓麻油麵線總覺得少了一味

讓還不適應清晨低溫的身體祛寒的效果好像也少了一些

沒有連假那種大排長龍車潮的台 14 線終於得以一路順暢左拐右彎通過人止關的兩座明隧道

一段爬升也讓周圍的景色豁然開朗，仁愛橋左方的大型崩壁依舊不怎麼友善

平時的騎車習慣會靠邊禮讓總是無視限速的各種車輛先走，後來發現純粹只是馬達扭力不夠

原本跟在一輛機車後方想說比較容易掌握來車狀況，還沒騎到霧社之前的連續彎道就被海放

儘管爬得氣喘吁吁還是要暫停一下跟仍舊不願正面對決的力行產業道路終點牌面合影留念

完全處在背陽的松崗到梅峰臺大山地實驗農場門口之間也只能怪自己白目穿了一件夏季款的束口褲

視野稍微開闊的翠峰路旁則是沒有想到可以搶先收看雪山主峰的前導預告

前方不遠的雪季管制站後雙向共用縮減的車道大概等同宣布正片開始

一段早晨寒氣仍未散去的髮夾彎後迷人的秋日陽光好不容易再度登場

準備進入海拔 2500 公尺以上場景的當下一旁同時上演說是特效我也相信的無敵展望

包含遠在 80 公里外的玉山主峰稍微露臉跟剛剛路過的的清境地區醜得要死

轉進武嶺停車場前就能看到湛藍晴空之下格外清楚的中央尖山散發霸王色等級的氣場

歡天喜地擂台夜的斷水流大師兄不禁都要嬌喘一聲倒在何金銀的懷裡

站在路邊護欄拍的照片似乎剛好省下就算走到合歡主峰角度視野也大同小異的取景行程

加上九點不到就陸續湧入許多看來都是為了那面還好我不是那麼在意的武嶺標高石碑的遊客於是乾脆下山

松雪樓前突然出現的車陣才讓我想起昨天晚上複製到手機筆記本裡的多處整點放行公告

沒搞清楚山區路況就來湊熱鬧的登山客大嬸偏偏要擠到管制站這往前站了一點凸顯存在感

體積不受限制而准許提前通行的重型機車、野狼檔車跟一般機車發動引擎時

很難忽略後方必須繼續等待的汽車駕駛們一副想把台 14 甲當成秋名山賽道來開的不耐情緒

當年跟范小澤走過克難關、在大轉彎後沿著公路延伸走向奇萊北峰的徒步回憶也就快速回放了

電纜線路拉成世界奇觀的大禹嶺也只好直接放棄位置更新的 41.7 K 終點大牌

右轉過後是自己的野狼檔車改裝保養之前都未曾走訪過的中部橫貫公路東段 77 公里

承載許多歷史痕跡又缺乏照明的原汁原味單線隧道內都要祈禱對向不要有自以為玩命關頭主角的瘋子

那些沒有辦法第一時間看到出口的就又增添些許恐怖片的壓迫感

金馬隧道外頭的愚公峭壁最佳觀景位置被隨興亂長的樹叢遮住了大半畫面

直到身置其中行走大片規模裸露光禿的山壁底下又因為毫無樹木遮蔽而顯得暴露感十足

沿途能夠遠眺中央尖山的地方就是停車熄火伸展筋骨的最好時機

除了很久以前依照 hiking 板鄉民貼圖拉著街景定位許久比對出的新白楊

衡山隧道的瞭望台還可另外認識看起來很像住在隔壁的無明山可惜不是著名的崩壁樣貌

免強還能辨認中央尖山東峰的西寶隧道前非常不巧是此行特別記下要注意落石的警戒區域

總計等上三十分鐘的天祥隧道內施工作業中場休息後的山谷天氣說變就變

發票不常中獎的運氣又在此時派上用場，與預報不符在峽谷犯規偷跑的水氣幸好只有前緣一路追著我的車尾燈跑

趕路離開之際在改線橋上順手拍了一張日光鑽過雲層照耀昔日正線的白沙橋崩塌地作為結尾

回程少了許多四輪打擾的蘇花舊道（台 9 丁）上關掉引擎原來聽得到最原始的海水拍打斷崖的浪濤聲響

因應蘇花新線（台 9 線）的長距離隧道而在岩岸興建的橫坑出口像是情報中心倒是有點突兀

還沒完成改善的路段依然會有下坡像瘋狗追著你跑、上坡變成行車速度干擾的砂石車輛

不過絕大部分的騎乘體驗都比昨天地質超級脆弱的太魯閣搖滾區還要來得輕鬆寫意

雖然太久沒有經歷長途移動的左邊肩膀到了蘇澳之後需要狂噴肌樂就是了

第一日：242 公里　第二日：188 公里　第三日：239 公里

總里程：667 公里

（寫在橫山秀夫的書提前到貨的 22.01.23 傍晚 1716）

可以說是夏季名產的山區午後對流根本意圖使人提早出發才能趕在中午之前打完收工

多早？那就前天晚上住在新竹、隔天上班車潮還沒湧現的六點鐘吧

清晨的深藍還沒全部散去的新竹市區摻雜許多關於當兵休假時的迷彩回憶

還沒清醒的身體一邊回顧、還在暖身狀態的檔車用極緩慢的速度通過東大路地下道準備左轉南大路

光復路上騎乘方向的天空視野映著橘黃陽光的高積雲排列形狀有如蓄勢待發的猛禽

只是一旦拿出手機捕捉畫面鐵定會增加想要悠閒騎車的困難性與等等塞在混亂車陣中的可能性

路邊停車拍照留念的想法在紅燈倒數結束前也只好作罷

時隔七年再次造訪的的縣道 122 便利商店防線推進到了瑞峰國小對面的萊爾富　而半年之後 7-11 直接進駐五峰鄉

差點忘記的早餐與代替真的忘記的保暖外套的透明輕便雨衣都在這裡解決

前往土場的山路比起記憶中來得蜿蜒，儘管終點牌面是未曾改變的 50.4 K 依舊覺得比起從前特別遙遠

無縫接軌的大鹿林道昔日在 1K 處設置需要辦理入山證的土場管制站變成供應基本需求的糧食補給站

主線在 2013 年後就停止更新的 Google Map 街景服務還可以看得到的崎嶇路面、簡易便橋與大規模坍方

現在純粹是個綠意覆蓋的山坡之下立著告知距離觀霧國家森林遊樂區 25 公里牌面的一般山路轉角

由此前去的鋪設路面比較起光是回想當年都覺得騎到骨盆快要移位的坑坑洞洞要說是日本街道等級也不誇張

大概就是那次震到脊椎側彎的慘痛經驗才會兩千七百多個日子都沒考慮過再次走訪

行前對於路況預判的極大落差同樣出現在雪霸農場岔路過後抵達觀霧之前準備一人獨享的柳杉林路段

打從進入林道主線以後禮讓通過的所有車輛都卡在意外需要工程補強的倒數五公里

差不多也只剩下五公里的車行時速下飆升的廢氣濃度與施工塵土讓原本期待的滿懷愜意搞得烏煙瘴氣

這些看來是 "楚門的世界" 的臨時演員都很有默契地開往遊客中心與觀霧山莊的方向

除了慶幸轉進樂山林道的只有一輛野狼摩托車，同時可以提前歡呼可能已經滿布雲層的莫名擔心並沒有發生

道路品質與周邊防護一樣大幅提升的軍事重地聯外道路上果然沒能第一時間找到上回冬季造訪放入口袋的私房景點

約略是相同地點的山頭展望與畫面組成也因為季節交替而似乎略微遜色

雖然舊愛還是最美，上演一段喪心病狂亂按快門順便上網打卡終究是免不了的

一輛推測要去觀景平台的吵鬧廂型車在症狀持續發作沒還過癮的時候突然在前方 20 公尺處停車

不擅社交極度邊緣加上疫情期間儘管相對安全的戶外仍舊不願交談刻意保持距離的偏差個性　

重點是透明輕便雨衣的穿著毫無時尚感　但最終被對方不負責任跟同行友人亂講山名而強行突破心防

沒有想到總是說得比爬得好聽的山岳知識得到諸多稱讚，身上揹的 70-300mm 的長焦鏡頭還立刻跟很會拍照畫上等號

拜託，其中一位大姊（我對未滿 70 歲女性的稱呼）託我幫她拍照用的三星手機功能完全不輸單眼相機好嗎

另外一位大哥（一樣是對未滿 70 歲男性的稱呼）迫不及待開始分享剛剛拍到超級大隻的ㄉ一ㄠ作為情報交換

"我比較希望你拍到的是巴哥或法鬥，柴犬我也可以接受"

"怎麼又是這種不管他人感受的推銷炫耀，啊鵰不是本來就很大隻的嗎"

"啊不是剛剛才拍的照片怎麼可以找這麼久，看來說到拍照你比我還失心瘋"

"喔靠是貂，幹超大隻 ! "

這段聖稜線前不知主題為何的對話就在梅莉史翠普正眼都不屑一看的透明輕便雨衣被誇是聰明的選擇作結

夏季的觀霧依然可以明顯感受躍過山頭挾帶霸氣而來的風勢

兩千公尺的海拔高度也讓幾個小時前便利商店買來的夾心吐司包裝飽滿到快要爆開

遊客中心後方啃著點心順手拍的那張怎麼看都是濾鏡加持過的照片就算再三保證沒有修圖應該也沒人相信

跟山區午後對流比看誰快的競賽無預警的從上坪展開

過了縣道 123 的交叉路口順勢加速到下一個紅綠燈前瞥見後照鏡裡的對手已被遠遠拋開

縣道 122 換成中興路一段的路名準備爬坡，從遮擋不住的陽光與持續攀升的溫度看來新竹市區會是一個晴朗的夏季午後

（寫在好像可以考慮乾脆補上一年半前在日本遊蕩的半個月的 21.06.23 下午 1408）

在看完台灣全記錄雪攀中央尖山篇章才後知後覺五嶽三尖這個名聲響亮的入門知識約略一年之後

仍然需要依賴當地解說告示才能分辨雪山南稜山頭的能力之下在長程巴士搖搖晃晃行駛路線的某個不知名轉彎

儘管不是最為知名的險峻樣貌但卻非常肯定自己瞥見在天色漸暗背景的襯托之下更顯氣勢的山形就是中央尖山

應該也只有這種能力與前奏猜歌可值得拿來說嘴一番

沒有想到接著就是過了能夠完整播完《鳥來伯與十三姨》的十一年後

總是賦予眾多任務的幾次國光客運搭車行程中終於成功定位出可能的最佳展望地點

有點冷門的停靠站牌加上就算擁有晴空運勢有外掛加成能力也不想貿然挑戰公車上山期間不好預測的天氣轉變

不然，就騎車上山吧

不必擔心上班車潮的的員山鄉間道路清新的空氣中映照著陽光的農田格外耀眼

好一陣子沒有長途騎乘的最大心得就是以往山區鄉鎮鮮少見到的便利商店現在變成有些理所當然

在台七線上需要特別注意或是直接禮讓疾駛砂石卡車的原則倒是不曾改變

如果聽到遠處傳來低沉引擎聲響大概就是遇到價值等同豪宅的名車群聚蜿蜒山道玩命競賽還請閃遠一點

台七甲線里程正式計算之前，總算找回缺乏太久持續左拐右彎的動作記憶

幸好也順帶回想起曾在太平山森林區售票入口上過廁所的印象得以解決早上不小心補充過多的水分

不知為何南山部落聚集的遊客說著外語的佔了多數

原因不明的還有穿著防風外套卻犯下選擇一條膝蓋破洞的牛仔褲這種非受迫性失誤

抵達思源埡口之前的十五公里果不其然上演一段溫度驟降到腳都發抖的飄渺迷霧

縣市交界過後再次回到蔚藍晴空的路程就容易騎得太過順手，看到苗圃的站牌才驚覺與去程相反方向的入口斜坡早就過頭

比起街景圖片更加陡峭的坡道龜裂程度實在非常慘烈，隨即又得遇上一個有點討厭的髮夾彎讓難度頓時加倍

立即放棄騎車上去的決定最後看來是對的

菜園農路一公里處直接打橫一台不確定是正在休息還是早就故障的怪手

跨越機械手臂跟挖斗之間的狹窄空間一不小心還會沾上機油

適合遠眺的地方是一處難得呈現方便站立的水平路段，其餘多半都是需要低速檔位才有足夠扭力的陡坡

身處蔬菜耕地似乎就得面對各種蚊蟲騷擾，旁邊整地的工人一定很好奇只是吃個麵包是否有必要興奮到手舞足蹈

直線十公里外的梨山地區一覽無遺，找出十一年前的那個ㄑ型急彎當然也不是問題

可惜無法順便捕捉比起預估抵達時間還要更快通過的公車在一片翠綠之中過彎的白色身影

（寫在一邊看著日職洋聯季後賽一邊思考明天是否要出門的 11.15 下午 1351）

別再說我怎麼都會記得一些瑣碎到爆炸而且任誰聽來都會說 "四眼田雞你唬我啊" 的事情了  
就連騎著剛剛來到地球不到一個星期的小野狼摩托車開始環島少年的第一次如此重要的事情 
我也是看報紙才想起來的 

在不知道還要擁塞多久的景安捷運站前抱怨起怎麼沒有像昨天那樣的湛藍天空
幸好在快速脫離市區景平路與木新路的車水馬龍後
與縣道 106 乙共線完畢的主線邁入這幾年跟自家廚房一樣的石碇路段開始有了不錯的展望
習慣性的又在平溪淪陷後開的第一間便利商店暫時停留  
店內的廣播剛好切換到才跟同事聊過的十大華語初登場專輯之一的 "女生宿舍" 第一主打歌 
交會飛躍十分村落沒人看守的新完工大橋後又犯了最近總是喜歡臨時更改行程的老毛病  
緊接著登場的就是看到路面立即躺平翻滾的壞習慣發作 
捕捉橋面與五分山氣象站構成完美比例的同時  
一座承載不了願望的喪氣天燈如同楚門的世界從天砸落的舞臺燈光那樣的氣勢墜毀眼前  
進入十分車站的列車鳴響聽不清楚，重車部隊急彎呼嘯而過的隆隆引擎倒是喧賓奪主  

與外頭溫度天差地遠的急速冷藏平雙隧道多催了一下油門加速通過  
恍如隔世般的連原先興高采烈抓了長鏡頭出發山頂追火車的滿心期待都不知道拋到哪去了  
在雙溪市區不想先吃個冰的、溫熱甜點也不多考慮但又找不到看得順眼的乾麵小吃店鋪  
十餘公里外的原先行程不厭亭總覺得在這種容易孳生蚊蟲的好日子底下  
應該也聚集了不少單車、重車與各種量級的各路好手讓人心生厭煩  
很順勢地就沿著不知道什麼原因車流稀少的省道尾段維持同一檔次單手騎車 
福隆路段呈現百家爭鳴狀態的鐵道便當店面並沒有讓人想特地停下來填飽肚子的念頭  
倒是路過右轉可以前往舊草嶺隧道的小型路口後突然想起  
上回騎過福隆段之後沿著台 2 線與東北海岸巡禮，已經是第一次環島的事情
接著腦袋瓜的回憶就走進那個剛認識人生第一輛、也是目前唯一的野狼摩托車  
而又不知基於何種原因過度自信、其實毛都還沒長齊的平行時空裡  
不過回到現實情況的蔚藍海岸，手臂正在逐漸曬傷的我早已經算是一位捲 Q 頭毛生長過多
安全帽戴個幾分鐘就會形成原子彈轟炸過狀態的環島少年兄  

大概是想起那段尚未成功轉大人的環島旅行  
才在部落格經過將近一年不知道在衝殺小、蜘蛛網糾結到可以拍電光之戰才決定更新  
於是有了以下沒有皓平亂入、只有小野狼摩托車與露出整顆頭的龜山島的合照  

拍完這張照片的同時差不多也確定自己錯過卯澳小漁村的位置了  
考量如果執著用海鮮料理解決中餐問題大概會不小心就著宜 1 線回程
或是任性安可繼續南下點個頭城乾麵、阿宗芋冰或是樂屋招牌壽司後九彎十八拐返家六十里
如此一來等待下回心血來潮記錄這趟走過路過不小心就會錯過的桃花源記  
不知道會不會是芝加哥小熊隊拿到世界大賽冠軍的事情了  
決定還是就著剛才與砂石車與單車搏鬥一番夾縫中求生存的濱海公路慢慢北上
不小心還會溜進單車專屬道路或是路上經過的迷你村落原始漁港  
再次看見村落外那座二十分鐘前擦身而過的加油站才發現原來卯澳我們曾經這麼近  
距離今天 3137 天前的炎熱星期五傍晚這裡有好多第一次放假的阿兵哥好興奮的

也許是最近上了白漆的水泥護欄沿著海岸線構築 
漁村的樣貌大約五分鐘的車程穿梭就可以看個清楚 
看起來有些突兀的小吃店面還不到營業時間顯得有些空蕩  
只有居住當地騎著腳踏車追逐的調皮兄弟與看似無意之間闖入的遊客三三兩兩 
亮橘制服的海巡署人員走入眼前過度飽和的一切時又是一幕適合吹著海風的景象 
習慣性的到附近的小學晃晃，繳繳水費之外多待了一會那個緊鄰藍色海洋的小型操場 

必須多繞二十多公里的廟口夜市直接放棄，特地去挖寶的水準書局倒是沒有找到想要的書籍 
沒有順便到附近的小白兔唱片入手滅火器的專輯  
隔天則是總算按耐不住買了莫文蔚的二手 CD
G-SHOCK 的手錶曬痕沒有意外會維持將近一個月吧

(寫在好久沒寫部落格人生夫復何求的 04/19 星期六晚上 2307)

打好如意算盤的清晨五點還是五點半鬧鐘還是被我迅速按掉了  
自然醒的七點鐘起床後，趁著早晨光線順著窗戶在室內的推移 
替近期從日本算起截至回到台灣因為陷入深夜食堂狂熱所買的主題、片尾單曲 
一共近 20 張的兩公斤的 CD 拍了幾張作品集
延續著週末下午澳網球賽馬拉松空檔殺去華山光點電影院途中在陽光底下騎車的暢快心情  
一邊估算台 3 線與縣道 122 的交岔路口大概是十點鐘以前可以完成的事情
一邊以阿兵哥的效率迅速完成刷牙、洗臉順道繳水費的一日必備大事 
同時腦袋瓜思考著適合今日天氣的穿著與可以輕鬆應付可能會有爛泥的林道的登山靴子 
距離原先計畫晚了兩個小時通常就會自廢武功的摩托車日記就這樣開始寫了  

西半部儘管天氣再好也避免不了些微影響展望的靄沒有打亂上山的決心與原先預估抵達竹東的時間  
一如預期聚集許多重車騎士，不過看樣子都是要去強姦台 3 線的
在連鎖便利商店與五峰鄉公所對面的傳統雜貨店簡單買了行動糧食 
拉開序幕的縣道 122 是自己第一次的山區摩托車日記路線，還有去年才剛完成的公車記行
單線路段、主要岔路與轉彎幅度算是熟悉，上坪地區的老舊房屋依舊迷人 
整型過的桃山隧道不再狹隘，不過還是嗅得出一點不同於現代化隧道的原始氣息  
辦理入山證的檢查哨在縣道終點大牌過後大約一公里的地方
通行閘口後又是另一種滋味了  

縣道 122 翻越雪山山脈的瘋狂原定路線在國家公園範圍畫分之後
土場到觀霧的路段以 "大鹿林道" 的名稱換個身分
檢查哨後方一百公尺的路段完美說明縣道與林道的維護規格差別在哪  
應該是土石流虐待過後留下的越野路面與簡單搭建的便橋前立刻上演一段交通管制  
還在研究著對向來車怎麼也同時停車等待放行 
阿娘喂通過的時候阿娘喂這才發現大規模崩塌的邊坡上阿娘喂還有零星碎石滑落
真是阿娘喂  
這種差不多勉強容納兩輛車並行的偶有不平整的多盲彎山區陌生小徑
讓四輪轎車當前鋒再適當不過了  
但應該是這招緊迫盯人讓對方在不到三分之一路程的 8K 左右決定讓出神奈川第一的位置
剩下的時間只好一邊納悶好端端的假日怎麼不在家裡睡到自然醒 
一邊聽著摩托車的避震壓過破碎地面發出的哀號，或者說是混搭英語的國罵也可以  
事情在最後 10K 有了 180 度的轉變
主線在一處三叉路口轉了 180 度的方向之後路況水準提升
陽光灑落高大冷杉林縫隙間連氣喘吁吁的單車騎士都當場高潮  

位於海拔 2098 公尺的觀霧遊客中心經典建築現身之後
等同是數完這 26K（比大學畢業生多 4K）的大鹿林道
開始慶幸好端端的假日沒有在家裡睡到自然醒，從大霸尖山到雪山主峰的稜線一覽無遺  
另一邊的火石山、弓水山與頭鷹山則是說聲初次見面請多多指教  
在攀登大霸尖山的步行起點的大鹿林道 "東線" 入口過過癮，就回頭往樂山林道出發了
不過還是搞不清楚新竹市區光復路上那面 "大霸尖山 112" 的公路里程是怎麼算出來的
通往應該是全台最高雷達站的樂山林道比起觀霧遊客中心又高出一個位置  
高海拔地區可以明顯感受躍過山頭挾帶霸氣而來的風勢
把假日時常湧現的人潮不知道吹到哪去了  
一轉眼只剩我和野狼摩托車、依舊清晰的聖稜線與過分澄澈的湛藍天空  

回程通過檢查哨後大崩壁狀況更多了 
台 3 乙線漫著一片朦朧薄霧
台 4 線的崁津大橋到武嶺橋前多岔路口之間的車輛夜裡跟發亮的貪食蛇一樣
只是遊戲應該是壞掉了動彈不得  
摩托車就沒塞車的困擾，還可以沿途跟一旁的車輛歡呼分享機車道暢行無阻的喜悅  

上坪的瑞峰國小 
 
縣道 122 的引水道兼小型隧道
 
 
 
 
 
 
聖稜的閃光 
 
 
 
由於是迷彩重地，霧狀處理一下　咦?  
 
雪山主峰與北稜角 
 
大霸 & 小霸
 
小霸尖山跟品田山根本達文西密碼 
 
值得 
 



板橋區、樹林區、鶯歌區 
大溪鎮、龍潭鄉  
關西鎮、橫山鄉、竹東鎮  
五峰鄉、泰安鄉 
竹東：68 公里
觀霧：123 公里
總里程：260 公里

（寫在今天不知道要幹嘛的 5 月 18 日早上 0845）

 

一大清早就在中部地區的極佳天氣與北部即將遭受鋒面侵襲的預報中掙扎 
最後決定告別天主堂門口那隻一直想侵犯我的小黃狗 
捨棄了從地利村連結日月潭的捷徑投 63 鄉道，以台 16 線開始今天的回程路線
補班日意外沒有太多車流的通勤時刻 
在尚未踏過爬昇、下坡、入彎、隧道一應俱全的台 21 線水里往埔里段來了一回全速前進  
這裡說的全速大概等於一個 snooker 的速度單位，為非影響交通安全的允許範圍
純粹因為一碗可以當作早餐、
同時讓在已經起畏寒的北部地區朋友們怒吼過太爽的埔里市區麻油麵線  
日月潭印象早已隨著連林媽媽都記不得的情況下變成無法考證的記憶  
暫時還沒有過多遊覽車與討厭遊客占領的環湖公路
讓這趟自己第一次騎車路過此地的記行有個不錯的回憶  

麻油麵線進補過後腦袋瓜也特別清楚
某條久違又沒有太多惱人紅綠燈串聯起山區鄉鎮的路線成了中繼計畫  
改走台 14 線經過起點正在拓建的縣道 147 岔路口，轉往縣道 133 準備進入國姓市區
再度感受國姓爺的霸氣之後又一次接上台 21 線
一路 10 公里左右爬坡行程來到此路段制高點的途中沒有太多停留
彎道途中眼角餘光下的鮮豔雙黃線與摩托車的車身貼近又隨即拋離
進入直線路段又再次以一定距離平行著  
有幸現場目睹某些不顧道路安全的重車騎士在這裡飆出狀況後 
隨著下坡倒數的省道里程來到與台 8 線交會的起點
替代路線至此完全避開可能擁擠的台中市區
於東勢區接上今天應該是最後一條省道路線的寬敞台 3 線可以肯定的是不會有太多阻礙
跨越鯉魚潭的景山橋上偏高的氣溫與迎面而來的涼爽微風
和朋友傳來抱怨天氣的訊息形成強烈對比  
為期將近三天的短暫放晴在獅潭鄉也一如預期來到了尾聲，公路迅速換上陰暗的塗裝  
冷風颼颼，兩副口罩才能抵擋  
接近下班的尖峰時刻持續行走台 3 線是個錯誤的決定
接二連三的紅綠燈會讓人後悔太早回到地球表面
低雲密佈卻始終沒有降雨的陰霾天氣一路延續直到返抵位於中和的家樓下  

 
 

沒有停駛太久的傳奇路線 
 

霸　氣　！ 
 

只想遠觀不想去爬的鳶嘴山 

 

（寫在又在考慮晚上要看電影、看日劇還是跑步的 5 月 21 日下午 1641）

 
就是因為這個景色，取消了前往仁愛鄉武界村的行程  

在丹大溪與濁水溪匯流的合流坪看過了即使僅剩流籠接駁依舊有其魅力的橋樑遺址  
穿著紅色的 North Face 外套準備進行另一項重要任務之前弄得自己跟聖誕老公公一樣
儘管地利村與夫妻樹明信片沒有太多的地緣關係  
陽光突破群山高度限制下開始照耀在昨天下午轉入台 16 線經過的那些背陽面角落處  
光線透過上頭塗有 25K 里程石柱之間空隙斜斜映入的影子痕跡  
就算是鋸齒狀的明隧道看起來也特別討喜 
而外頭的台 21 線早已經是砂石車的遊憩世界，不過還是有平日時段該有的悠閒水平  
雖然換來一趟假日不可得的鄉公所走訪
但這也才發現旅客性質服務機構卻得等週末才有開放  
同時也陷入中心地帶展望極佳與未曾記錄過的仁愛鄉武界村的猶豫不決  
最後選擇整天賴在信義鄉界的範圍裡到處閒晃遊蕩  
騎車里程大幅縮短的情況允許在每個轉彎後的柳暗花明
只要跟玉山群峰對到眼就二話不說熄火、行照、駕照、拍照  

 

聽說信義鄉公所的櫃檯人員是正妹  
 

信義鄉滑水道 
 

雲霄飛車的高架路段開始 
 

陳有蘭溪橋與玉山群峰 
 

郡大林道取左 
 

夠清楚了吧，佛心來的附贈玉山主峰、北峰與北北峰 
 
 

溪底便道 
 

距離嘉義市區還有 142 公里
 

信義鄉與仁愛鄉的取捨之後來到東埔村與神木村的十字路口
岔出的投 60 鄉道在此略勝一籌
這個時候大概只有廢棄的哈比蘭明隧道能讓你想起常在颱風或大雨季節期間的新聞畫面  
沿途路況的維護品質大概都跟為了改線於一年多前闢建的東埔日、月橋一樣讓人放心  
路旁電線桿之間織成的超級大型蜘蛛網算是山區鄉鎮偏遠地帶鮮少人為干擾的証明  
只是平常時段的今天還是擠了兩三輛遊覽車在鄉道終點旁的停車場  
很快走完東埔的熱鬧地段 
又一個明隧道過後的是
可前往八通關古道、八通關山、秀姑巒山、馬博拉斯山甚至向陽、三叉山的石階步道入口  
另外還有一座老東埔橋可以遠眺剛才路過的飯店溫泉區
並且銜接鋪有特殊材質地面的老部落  
同時也是大約二十分鐘前以為騎錯路的地方 
看著停在橋上的野狼摩托車，有種離家好遠好遠的感覺  

幾乎沒發動引擎溜回鄉道起點的和社橋，隔著溪水拍了一張回家才知道是八通關山的照片  
以時速不超過 40 公里的速度搭配著同樣緩慢的落日節奏，在還沒天黑前回到了地利村

 

走完，the end，謝謝，再會
 
 
 

東埔月橋，我這裡半個月亮

主峰比較矮（誤） 
 
 

意外撿到八通關山
 

大橋下的惡水
 

（寫在考慮晚上要看電影、日劇、小說、職棒還是去跑步的下午 1505）

夜裡的狂風大作根本是無預警發布陸上颱風警報嘛，就差沒傾盆大雨了 
嘎嘎作響的木窗外要說是外星人或是西洋喪屍準備大舉入侵我也相信  
另外三張空床這時候看起來很像精神病院裡才會出現的場景 
不過就算戲劇性的突然中邪騰空旋轉，我還是繼續睡我的  
隔天清早的窗外景象又回復到昨天傍晚印象中的鳥語花香、與世無爭、世界和平  
一副酷斯拉昨晚似乎是路過的模糊回憶只是經歷一場全面啟動  

陽光還未灑落的夾峙群山之中的村落需要全副武裝一番 
順著坡道滑到天主堂入口與台 16 線交會的狹窄單線道上發動油門騎了一段小上坡  
在近年來山區省道常見的機動性管制柵門前確認一下相機的錄影模式，就正式上工了  
偶有細碎石子或仍在整健當中的邊坡工程，不過如此路況可以評為 A+ 狀態
緊靠濁水溪岸的十來公尺越野路段大概是此行唯一稱得上的艱苦路段  
還有因為面東而行免不了的逆光路程 
剛性路面的髮夾彎順勢而下，隨即又回復完整的柏油道路 
早晨時分的省道路上算是空空蕩蕩，兩三輛車、路人與一隻黑狗而已  
路過整齊排列高聳樹幹的視覺效果有加速的錯覺  
筆直前進不見延伸盡頭的公路來到天時農莊前，往溪流相反方向快速的向合流坪推進里程  
代表 41K 的最後一面牌面代表的是準備迎接期待很久的臨時終點大牌
以不同於傳統的高掛方式插立在護欄旁邊
雖然有些原味盡失，不過見了面還是彼此惺惺相惜、情不自禁  



濁水溪的行進去向 
 
省道對面的雙龍部落與左方隱隱約約的雙龍瀑布 
 
 
著名的大曲流 
 
沒有收訊的路段最迷人 
 
 
 
 

（寫在思考再來要看哪一部日劇的下午 1533）

 

部落格上的摩托車日記經過 2011 年 2156 公里完全不相關的鄉鎮記行後
都不知道結了多少蜘蛛網
都足夠讓 Marc Webb 把 Spiderman 系列重新開機了
Bob Dylan 歌曲贊助的首支摩托車的車載影片也都作古變成灰階的　
本來就是你自己調成灰階的好嗎
手邊擺放很久手癢託朋友送印的自製明信片
總算是讓我肯面對算是有地緣關係囔囔很久的孫海橋  
想當初拍下台 16 線至今仍是官方終點的大牌應該是恍如隔世的前世記憶了（菸）
幾百張的塔塔加夫妻樹沒有意外地輕鬆突破以往僅有三天行程的行李重量  
不過還是出發前夕夜裡突如其來的一陣大雨比較讓人沮喪  
差點就是一邊對幾乎每日在大氣板上為眾多信徒指點迷津的卡特藍大唱 "說好的好天氣呢"
然後一邊考慮是不是要取消鬧鐘乾脆睡到自然醒再說  

上班時刻浮州橋下依舊潮溼的地面道路上可以肯定的是晴朗天氣的預報即刻救援登場  
以往跨縣市騎車行程必經路線的鶯歌中山路轉國慶街十字路口永和豆漿店裡 
簡單點了早餐與一杯根本喝不完的咖啡牛奶  
接著轉往桃 60 鄉道接上台 4 線避開所有可能的主要幹線車潮
準備銜接台 3 乙的終點前跨越石門水庫洩洪水道的溪州大橋上迎來比預期還要炎熱的氣溫
由此去的寬廣省道可以在來往車輛稀少的情況下一路暢行到 35 公里以外的峨眉鄉公所
看過了台 3 線上北段全程的風景，走過了台 1 線上市區的擁擠
於是放棄一路南下可能會有像是鬼打牆一樣看板背景 
決定畫鬼腳圖的風格遇到岔路就轉彎迷失在串聯兩者的縣道上短暫的光陰  

縣道 119 的窄徑狹道也是可以從上方畫過一道車水馬龍的國道 3 號
而且勾起回憶地與前去當初差不多嚇死所有人的祕密花園的苗 28 鄉道相遇
道路獨立在綠樹夾道站崗間蜿蜒爬升緩降
隨即又是一段阡陌交錯、視野極佳的豁然開朗  
轉接台 13 線也差不多是該思考吃些什麼的中午時刻
巷子裡內行在地人極力推薦的客家粄條不意外的成為日後若有再次造訪三義鄉的不二選擇  
牆上掛著整齊排列的名人合照系列
包括從日期判斷應該當時是為金馬獎擔任評審來台的張艾嘉小姐  
   

路線持續推進，久違的摩托車日記也隨著似乎有已經越過回歸線的錯覺逐漸加溫 
再次飛越國道與省道的立體交會
不同於上回經過的是一望無際的視野、與遠方山頭隱約的殘雪  
從當年的雪山主峰連聽東峰都會放槍的廢柴行程中得到的收穫 
大概就是連通往登山口的大鹿林道長什麼模樣都不知道的情況下
（二十天後倒是走了一回大鹿林道）  
可以在直線約一百五十公里外的平面道路上
確定自己平地望高山系列的大霸尖山觀測地點再多加一筆  
其實是沒什麼大不了的事情，不足為外人道也  

即使僅是上班族群出來放風的午餐時刻
不免得還是要跟市區車陣與突然變多的紅綠燈搏鬥一番  
這個回合的轉彎岔路機會來到國光路與忠明南路交會的台 63 線起點
命運的十字路口從台 3 線右轉後以汽、機車分流的地下道正式展開
前方出口的明亮映像慢慢接近而排列路燈隨著車速向後急逝
總覺得另一段初次見面的道路記行可以滿心期待  
幹他媽的根本不是這個樣子啊！  
有句話說 "你摩托車好端端的走台 3 線，幹嘛去走中投公路！"
這句話出處為何無從考究，不過現在應該 google 得到
沒有認真研究過的中部地區省道之一的中投公路原來沒有專屬的高架機車道  
而且還是有千千萬萬個紅綠燈
以及被千千萬萬輛市區相對出現比例較少的砂石車輛輪流強暴  
體無完膚與殘破不堪的心靈回到老梗的台 3 線後，迫不及待投入本次行程精華路段的懷抱  
備受歧視沒有大牌標示的台 16 線起點，兩次路過都是返程時分的匆匆一瞥且無暇應對
終於得償所望有天主角變成他的初登場時刻
還溫馨打上充滿日劇氣氛的魔幻時刻偏黃色調的大自然聚光燈  
結果認真走沒兩公里就又彎進去差不多並肩而行的縣道 152
尋找同樣角逐公路八景的綠色隧道
順道不費工夫的撿到一面縣道長度排名前十的終點大牌  

鄰近傍晚時刻的台 16 線灑上一片金黃與砂石車呼嘯而過捲起的塵土飛揚
不負眾望的大氣能見度仍然挺爭氣的呈現些許糊焦治茆雙峰  
以及沿著濁水溪上游方向望去
任何時刻一窺身形都會心滿意足嘴角上揚的玉山主峰、北峰與北北峰  
中途客串共線且已經雙向各行單線的台 21 在苗圃岔出一條左拐上攀的全然單線道路
台 16 線至此轉換風格，以更加瘦小的身軀往深山林野間邁進
穿越鑲嵌山壁上如同野獸鋸齒的明隧道，主線以河邊柏油便道暫時避開崩塌落石的狀況  
陽光緩慢隱沒在山的另一頭
路廊在距離西段終點的十餘公里前勾勒一道紅色鋼骨的達瑪巒橋  
索性將摩托車熄火輕聲滑行，右側路燈排列歡迎  

晚上落腳的地方就在那面公路板眾熟知的 "合流坪 11" 指標站立的迷你省道旁的天主堂
大概就只剩下微風吹彿樹葉的聲音與一股大山腳下的自然律動 
還有一隻小黑狗在摩托車旁來來回回的滿臉疑惑  
"我以為你是韓國人"　連我自己都沒想到竟然是從這樣的對話開始
包含住宿房間在內不知道幾個籃球場大的佔地上就停了一輛野狼摩托車  
公共浴室就像曾經荒唐過的大學校園裡那樣的場景  
夜間燈火管制（職業病用語）後多了一點悠閒
沖個澡多穿件衣服就可以信步在草地上又開始天體觀測
為什麼說又呢  
明天還有更重要的事呢 

 
 

弄面起點大牌很困難逆  
 

玉山主峰在哪啊，四眼田雞你唬我啊  
 

窄的要死的省道就是非常迷人  
 
 

（寫在長得很像史丹利的樂到家店員說你好久沒來了的 0222 深夜 2323）

清晨 5 點 50 分開往祝山的小火車車票比起以往上班日的手機鬧鈴來得更有效率
天主堂裡提供的真材實料厚重棉被讓掙扎起身的我得以在仍保有被窩溫暖的情況下著裝完畢  
開啟大門的動作雖然充滿了百般的不願意
但終究還是敵不過外頭應該是 Jim Carrey 點綴出的好萊塢特效般滿天星斗
當然還有非常要人命的 4°C 低溫

搭小火車前往祝山看日出的行程似乎是整個東亞旅遊必備的行程 
即使是平常日的木質風格候車月台還是排了一列不算短的隊伍
其中當然也參雜著陸客與韓國人的劣質觀光客  
就在大家依舊抱著是否必須排隊候車的心態在車站廣場三三兩兩、各據一方持續觀望著 
我趕緊簡單利用周邊護欄當作天然腳架，確定透過相機觀景窗得手一張算是可以交代打發的拂曉星空後  
接在三五遊客早已站出隊伍雛形的尾巴成為今日前十位最有規矩的搭車乘客之一  
按照慣例選定的第一節車廂不免的得跟一群才剛起床就元氣十足地以標準國語談天說地的民眾共處  
不過我對於他們昨晚有沒有睡好的話題不怎麼感興趣  
倒是對於漸漸被微亮的橘黃色光線帶出的藍色晴朗天空感到擔心  
此時眼皮仍舊沉重的神遊狀態早已完全忘記阿里山森林鐵路官方經營這條日出路線早已行之有年  
會讓所有人在還沒抵達祝山車站前發現太陽已經躍升過玉山山脈
且正以 30 度角的陽光開始一日溫暖的出包行為應該是不會出現  

    
 

成為今日第一位抵達小笠原山觀景台等候日出的民眾其實也沒有什麼值得開心的  
眼前雄峙的暗藍色群山很明顯地告訴我距離會引發眾人驚呼聲連連的時刻還有些許的時間  
而且在海拔 2488 的地方不要輕易嘗試快步行走的舉動，會喘
澄澈無雲的環繞景致大概就是我們可以從月曆、桌曆或是明信片上圖片欣賞到的美景  
喀擦喀擦地拍了幾張看起來非常可疑的百岳身影準備回去 PTT HIKING 板舉手發問  
當然也聽了不下十來次身旁中年大叔的 "差不多要日出了" 這種自以為經驗老到的發言
   
 

相隔二十幾年再次造訪此地的重要時刻
總覺得以我那還是新手上路的拍攝技術潛藏著毀掉所有美好日出回憶的可能  
於是把這重責大任丟給 SP 550 UZ 的錄影功能，當然少不了的也要配上一些會讓人有諸多聯想的低俗台詞  



相機的 LCD 畫面上伴隨著周圍眾人的驚嘆聲畫出一條筆直的日出光線
後來在回程的車廂上輾轉聽見，一位日本遊客六次造訪阿里山，卻還是與如此的景色緣慳一面  
不知道這位死忠的朝聖民眾今天是否有參與此行中止難堪的連敗紀錄
還是跟我一樣有著滿溢的回憶畫面等著回去在自己部落格一一轉述  
不過這樣的說法也有可能是隨車工作人員的過度渲染，這種話題多半僅止於我與朋友茶餘飯後的閒談  
但我相信昨天在日出觀景台一位老伯說的  
這前後一共 12 個小時在祝山享有的遼闊遠景，絕對是時常濃霧瀰漫的阿里山地區難得的擁有  
不相信嗎? 去翻翻我前幾次在阿里山不知所云的日記吧

可能是想起了出發前星期五的氣象預報，回到天主堂後很快地收拾了行李  
趁著那些此處最討人厭的濃霧陣雨名產出來搗蛋時，接續出發記錄新中橫公路  

 
   
台 21 線北段最後一面 145 K 的牌子被拔掉了
   
塔塔加看玉山主峰
 
 
連續 70 公里彎路，真的很敢寫
 
據說會在 "變形金剛 3" 出現的狂派機器人
   
 
台 21 線 134 K 崩塌路段
 
渺小的車子 
 
新玩意，沿途有不少個闖關關卡 
 
上方土黃色區塊即為剛才經過的 134 K 崩塌路段
 
上方偏左處為明隧道，此段新中橫公路採迂迴開築　哎? 左下方那是啥? 
 
台灣偉大工程巡禮，誠心建議國家地理頻道可以新增此單元 
 
隆華國小
 

平時騎車的壞習慣，就是喜歡東瞧瞧西看看  
平常日的新中橫公路來往車輛屈指可數，於是放慢了車速想把路過的一切看個清楚  
在左側是山壁的路段，視線自然就落在可俯瞰下方村落景致的右邊  
就在這個時候，我的左手臂整個麻掉  
一般情況的立即反應就是回過頭來 
那種反應就像是平常朋友之間的惡作劇，某個人按住肩胛骨某個會產生痠麻的凹陷處  
回過頭來的瞬間，馬上自己推翻上述兩句的情況  
而且想想騎著野狼摩托車到處走闖也三年半了 
以今日才剛上路不到兩個小時的情況下身體會產生這種反應讓我蠻意外的  

此時，我的摩托車是偏向中線的  

於是決定先停下來，打算起身活動一下筋骨  
從手臂發麻到摩托車準備往右側停靠不到三秒鐘的時間 
突然間一輛小貨車毫無預警地從眼前視野被遮蔽的路段、壓著中線反向急速開了過來  

為啥說毫無預警 
那輛我怎麼看都像老爺車的小貨卡直到現身我才聽到他的車聲，此時距離大約五公尺  

準備停車的我，跟完全沒減速的小貨卡以接近的車距擦身而過  
那如果剛才持續著相同的遠眺俯瞰動作，也許就來不及閃避了吧　呼呼呼~~~

感謝各位收看這次的摩托車靈異日記    
回程在 7-11 的信義鄉門市簡單補給了中餐，接著路線交錯了台 16 線段，決定放棄孫海橋的西段終點
沿著台 3 線轉往台 13 線，在三義車站短暫休息後
從陰灰色的天空到點綴昏黃路燈的傍晚時分走完了台 13 線，接上台 1 線的返家行程
三天一共 670 公里的行程
這天從阿里山森林遊樂區外的加油站補滿了油箱，回程的 319 公里途中，沒再加過一次油
然後又很幸運地，從阿里山回來之後才發生爆胎的情況 
這是第二次，算給足面子了  

（寫在看樣子要開始一連串陰雨綿綿日子的星期日下午 1504）

影片來源：ptt <ROAD> upyours2


一個由同樣是公路板熱血少年自製搭配 Han Zimmer 電影配樂的縣道 159 甲公路影片
當初作者應該沒料想到會有個傢伙把這段幾分鐘的紀錄短片搭配著後來作者發表的公路記行
當成經典名片一般再三瀏覽  
而這傢伙於兩年後的 2010 年初在自己部落格上留了一則 "甚麼時候要去拍縣道 159 甲" 的留言
眼看著時節又悄悄地邁入人們準備計畫跨年去處的十二月
一份再完美不過的氣象預報讓這傢伙決定島內出走一番  
這齣改編劇本，在一股衝動的中和 - 民雄的直達流鼻水摩托車日記後的隔天總算得以上演  

六點半的鬧鐘後微抖著身體開始一連串的盥洗與整裝，在清晨平地最低溫的嘉義掙扎起床就是這麼一回事  
放輕動作，來來回回宿舍與停車場完成牽摩托車與歸還鑰匙的任務
看著眼前山腳下一片透著陽光的薄霧總覺得是個很不錯的開場  
只是冷颼颼的空氣還是讓鼻水會控制不住地流  
經過了這幾年再熟悉不過的台 1 線民雄 - 嘉義段，接續直行以最直接的方式找到縣道 159 甲的路徑
明知公路總局會心血來潮設置公路起點大牌的機率等同於是零
但還是堅持著反方向騎回 "民族路" 的原點開始完整的紀錄  
幾個尖峰時段車水馬龍的十字路口後
縣道換成了 "大雅路" 的名稱開始爬坡，跟一段根本是雲霄飛車軌道的高低起伏路幅
告別了幾分鐘前塞在紅綠燈前的排氣管黑煙
爬升至高點的道路可見的遠方山群在西半部特有的早晨能見度底下暈成一幅潑墨山水畫 
還來不及研究起前方山系出現的高聳山岳身影
"半天岩" 與 "菜公店" 等鄉土色彩濃厚的地名就迎接我走進縣道挨著山勢蜿蜒環繞的山區精華路段
陡峭的爬坡角度不說，縮窄至考驗兩車駕駛會車技術的縣道路徑讓我必須在轉彎處聚精會神  
要不就是被一輛排氣狀況非常不佳的緩慢前進小貨車不停卡位搞得一身黑煙粉塵（咳咳咳）  

離開了 21 K 處的半天岩觀景台後，這齣改編劇本裡最讓觀眾拍案叫絕的劇情也正式登場
縣道再次以意想不到的髮夾彎爬坡角度與剛才在山腳岔出的嘉 124 鄉道重新會合
這當初讓原著作者在此地雷殘的地勢起伏描述絕不是近年氾濫浮誇的 3D 電影拍攝方式
而且行程結束後再次閱讀這篇記行才驚覺自己一直漏掉原作的摔車事件真的是一件很糟糕的事 
邊騎車邊哼歌的愜意隨興寫日記風格下
始終緩慢行進的車速面對突如其來的陡升坡還真差一點來不及退檔  
此處也像是縣道的重要關卡，完全將觀景台盡覽的嘉義平原景色拋在腦後  
接著就是一段純粹的摩托車與山的對話  
以及一段正在修補邊坡的坍方路段揚起的漫天塵土
讓不到一個禮拜前沖洗兼打蠟的小野狼摩托車等同是自廢武功（默） 

 
 
 
 
 
 
 
 

就在兩方車輛會車技術已非從駕訓班教練所學可以應用的狀況之下
一面禁行甲乙類大客車的警告標誌等同是宣布公路等級躍升為 S 級
而且關卡才一晉級馬上就得遭遇怪物等級的砂石卡車迎面而來的考驗衝擊
（怎麼他不是受禁行大客車標誌約束的啊！） 
縣道在過了褶曲地形非常豐富的地理教室後
畫了一道弧線躍至對面的山腰繼續舖陳著不時點綴著碎石的鄉道等級道路 
回首來時路才能夠體會到當地住戶稱呼的豆腐山潛藏的危險程度究竟有多恐怖  
過完消耗相機記憶體空間的癮
那輛應該是有定期檢測排氣量的好心夫婦駕駛的小貨車在前一個村落稍作停留後也迎頭趕上  
二話不說我再次選中了他們當我的夥伴，依舊打前鋒的位置  
跟路上總是又不知打哪兒冒出來的卡車司機相同
季賽資歷豐富的他們在隨後的路段碰上了會車也完全是一副老神在在的表情  
至於距離縣道終點大約剩下尾數六公里的路程
就接手交給我那台近一年半沒使用、只用過一次錄影功能的 SP 550 UZ  獨挑大梁擔綱演出了
在向陽面的山林小徑上逗留個三、五分鐘還是可以感受一下彷彿夏天汗水流過背脊的滋味  
兼具錄音效果的攝影模式總算在幾番摸索下上工
充當起 "在台灣的故事 - 縣道行腳篇" 的攝影鏡頭兼簡易行車紀錄器
這下子更有意思了  
任何一個 NG 重來、或者失手打滑都可能淪為這段影片上傳後拿來當茶餘飯後揶揄話題的前提之下
秉持著先前在髮夾彎坡道處的騎車專注力，43 K 處毫無預警的碎石越野路面艱苦路段都完全不放在眼裡
道路尾聲等待著的，如同影片裡一個轉彎後視野豁然開朗的山坡茶園註記著完整紀錄帶來的感動  
還有連續第四年造訪才得以瞧見的一片澄澈無雲的湛藍天空  
踏破縣道 159 甲完整的 46.28 公里，心裡一股踏實

   
 
結果影片由於設定錯誤宣告錄製失敗（幹！...... 下略數句髒話）

一直是許多人前進阿里山前停靠休息或解放緊繃膀胱的石棹
與一位見我揹著相機走進廁所還以為要偷拍的老伯過招了幾回合才繼續上路   
接續的台 18 線石棹 64 K - 109 K 阿里山這段飄浮在空中的廊道
因為沒有 "魔戒" 電影裡濃到化不開的大霧與滂沱大雨而更顯得風光明媚
幹！又是魔戒，根本都沒看過還拿來當梗用，我看電影裡頭根本沒有濃霧或大雨吧！  
路上逗留的停靠點非常巧妙的避開了幾輛看來是載滿大陸遊客的惱人遊覽車  
時而鑲嵌山壁的寬敞柏油道路、時而置身高聳杉林裡感受微涼氣息裡
穿透林間縫隙的和煦陽光混搭成的絕佳溫度獨享的騎車路程，十分暢快  
除了 71 K 處有別於翠綠山林的花生冰淇淋雪糕般的大規模崩落，各位駕駛與騎士還得小心通過
本來有錄製影片，但... 　影片由於設定錯誤宣告錄製失敗

幹！...... 下略數句髒話

 
 
 
 
 

一般民眾對於花上大半時間舟車勞頓前往溫度標示為十位數以下的地方都有莫名奇妙的滿足 
人類還真的是一種腦子運作非常奇妙的生物  
不過我得老實承認阿里山森林遊樂區售票口上頭顯示的 7°C 此刻溫度高得讓我覺得有點可惜  
看來我的腦子在離家三百公里之後也浮現了蠻大的問題  
錯過兩次入宿機會的阿里山天主堂客房裡提供的厚重棉被，會讓人頓時恢復理智想好好補個眠  
只是面對外頭那有別於前三次總是迷霧森林鬼打牆造訪的晴朗好天氣，理性似乎又斷了很幾根線  
顧不得小火車售票處專員明日請早的建言 
檢整了一下行李，準備便裝前往祝山  

對於阿里山小火車的兒時記趣回憶，恐怕唱個兩次陳奕迅的 "十年" 也沒有辦法加以描述
等不及車廂裡隨車解說人員介紹著鐵軌兩旁的林相檜木
以及與沉睡的眠月支線交會過後仍緩慢行駛的列車速度  
越至山頭另一面的車廂景致開拓出截然不同的山體氣勢此時成了全場的矚目  
"那是玉山"
也不知道打哪來的自信就這樣脫口而出　所以我應該算是擁有 "讀取百岳" 的 SPEC 吧！
平日中少了人聲喧鬧的走訪，與同車乘客彼此互不打擾各自品味欣賞近距離貼近山林的模樣  
風很輕，眼前的畫面像是被按下了靜音  
但卻似乎可以隱約感覺到阿里山山脈、玉山山脈與中央山脈之間連成一氣的自然律動  
有一種無以名之的感動  

 
沉睡中的眠月支線 
 
 
 
 
 
 
 
 
左轉眠月支線 
 
 
你在找雪山嗎? 那你蠻專業的（此時 FACEBOOK 會立即點個 "讚"，或者留言罵個 "幹" 之類的）
 
看到下方那座紅色橋梁了嗎，得經過台 18 與 21 線彎過來、繞出去共 56 公里的行程才能抵達
 
最左方為 "馬博拉斯山"（圖中右方的景觀告示牌的標示成 "秀姑巒山"） 
 
由左至右：玉山北北峰、玉山北峰（白色小點為氣象站）、玉山主峰（左方隱約可見玉山東峰） 
 
 
 
 
 

明明就住在溫暖的天主堂卻瘋狂採買熱食與零食的舉動好像深怕會在房間裡發生山難似的  
晚餐時刻，除了又把 "Sweet Home Alabama" 看了一次
手邊還有一本 Agatha Christie 的推理小說，還有非常要人命的凌晨 04:50 的鬧鐘

（寫在不知道為何會延遲了三個月才寫完這篇行程的凌晨 0115）

其實可以認真考慮商請統一企業贊助新摩托車日記連載系列的路線安排  
除了擺放冰咖啡與薯餅的早餐店家餐桌上沒什麼營養的街角閒談照慣例的作為開場  
另外也總是會出現幾張讓人為了蒐集而連續好幾天消費超值早餐的貼紙點數  
而且新摩托車日記才播出至第五集，陳奕迅演唱會的消息就出現兩次的客串演出  
"那要去哪裡騎車?" 這句像是續集系列電影中貫穿主軸成為註冊商標的經典台詞
跟綜藝節目上導播在一旁用手畫圈圈的用意有一樣作用    
會適時出現提醒把經常聊到忘我的早餐對話暫時先按下停止
討論起縣道 106 所經鄉鎮與鄰近地區的路線
瑋哥和我這兩個住得老遠的中和人很有默契的先刪去這光是提起就會有點噁心油膩的行程 
也許是隨著縣市升格後某些等級的編號也會隨即作廢的緣故，最近幾次總是把腦筋動到鄉道里程的紀錄追逐  

兩輛野狼摩托車，與單車、掛紅牌重車車隊 
很有默契的在準備進入新店山區路段前的紅綠燈下停止線上蓄勢待發  
一邊慶幸那些引擎聲音蓋過路口交通警察叔叔指揮哨音的巨大身影車隊 
還是習慣性的直行北宜公路競速狂飆尾速急拉  
一方面也開始擔心起行進方向遠處山群交錯處蠢蠢欲動累積的厚實烏雲  
不過新摩托車日記向來都以隨性風格的毫無章法著稱  
一位因為 319 鄉鎮蓋章活動而染上餐餐以同是贊助單位的便利商店為前題考慮的不稱職代言人，跟
一位近年來總是被 Hello Kitty、哆啦 a 夢與伯靈頓小熊身上所背負著的兌換點數套牢的苦命消費者
非常符合八點檔鄉土連續劇老梗劇情的又停留了一次 7-11

假日時段北 107 鄉道起點所在的烏來老街（又是老街！）不開放任何車輛通行
只好回頭取道北 107-1 環山路那段先是陡升高繞的好漢坡
接續轉過來彎出去的完美弧形髮夾彎後再次回到主線的路徑 
經過岩石山壁裸露狹窄的信賢隧道、以及夾峙山谷中嵌著泰雅族專屬圖騰式樣的明隧道 
隨後烏福檢查哨一份須時大約三分鐘時間辦理的乙種入山登記資料  
等同於是宣布這趟必須原路來回的鄉道紀錄只有會少數往來車輛的打擾  


檢查哨後列為管制區域的沿途風景，漫著一種先前造訪台 24 線三德檢查哨後方路段的熟悉
同樣標誌著遠離塵囂的寧靜恬適清新風格 
還有一旁因與自然爭道而經常產生坍塌崩落的山壁上架設的防護工程規格  
轉彎後的所及遼闊視野，有種讓人誤以為可以就此前往隔山相望的宜蘭縣轄的錯覺 
底下奔流湍急的南勢溪上游，種種組成元素，讓這條位於北縣南端的山區道路就像是一條隱藏版的橫貫公路  


回程途中，一條標示著 "福山植物園" 與 "卡拉莫基登山步道" 的岔路讓我們再次離開主要幹道
未塗上中央標線的狹小路幅繞行遠離福山村的懷抱投入另一個陌生  
如同鋪設在小時模糊印象裡那條以為可開車借道此地通往福山植物園的神祕路徑  
但是在一處停滿休旅車的轉彎後，道路戛然而止  
所以第三句話請改成 "如同鋪設在小時錯誤印象裡那條以為可開車借道此地通往福山植物園的神祕路徑"
前方路斷處溪流的上游與下行方向無論如何橫望豎看，都沒有一絲步道路口的人行痕跡  
路盡左方的樹枝上綁著登山健行時常見的指示兼打廣告顏色布條  
但是後方那段不符合人體工學的斜坡角度，看來也不是一個好惹的登山步道 
此時瑋哥卻做出了一般軍事戰爭片裡提前領便當的身先士卒角色的標準作業程序  
"哎，我先上去看一下"


如此具有冒險精神的英勇行為，其實下一秒是呈現卡在原地面臨無法下撤的進退兩難  
另外在後來那個受地形限制同樣建蓋在陡坡盡頭的福山國小裡
瑋哥又成功地在他那景點建築上廁所事件簿中蹲出另一次充滿回憶的紀念  
那我這本上廁所事件簿應該是專攻大專學院  
中午時刻，我們沒有在烏來老街週邊的店家帶起一些商機
充其量只是兩支齒頰留香的山豬肉香腸與瑋哥很納悶我是如何一口吃的溫泉蛋  
為什麼上完廁所就接續聊吃飯 
有件事情必須老實承認，最後我們是在同樣那間 7-11 裡打發我們的中餐　而且我回家前竟然雷殘，幹！  

（寫在連續下了一整個禮拜的豪雨卻突然放晴的週末晚上 1938）

進入夜晚時分的沙灘與柏油馬路上依舊吹拂著帶著點溫度的微風與小販攤子薰烤著小卷魷魚飄香漫成一幅像是日本夏季的廟會慶典  
車站候車大廳裡擠滿著意猶未盡的赤膊少年與比基尼女孩為小鎮暑假期間限定的熱鬧做了最佳代言  
領了停放在某個親切住戶人家的野狼摩托車，決定用一趟必須全程開著大燈進行的摩托車日記替這個不錯的夏日開場註記一段完美的句點  
身上依舊掛著做成工作人員證件的音樂祭表演節目單  

轉進沒有砂石車輛呼嘯而過的台 2 丙公路、與幾位同樣是準備回程的熱血狂歡搖滾樂迷擦肩而過
幾盞併排佇立的昏黃路燈以及一旁已安靜入睡的低矮平房，有種錯覺彷彿進入宮崎駿筆下某個恬適安逸的鄉村聚落  
其餘的，就是必須完全仰賴著車頭大燈照明的漆黑路段  
只能看見兩側遠方模糊山形的某座沒有路燈的橋上  
突然有如科學家一般的源思泉湧心血來潮把此時唯一光點來源的摩托車頭燈關掉的好奇心讓自己陷入一片不著邊際摸黑的的愚蠢舉動 
在驚覺車鈕開關接觸不良的情況下幸好並沒有跟社會上各個角落你都可以遇見的死小孩心態一樣讓這種笨板行為發生第二遍  
柑腳村落前的直線寬敞大道上逐漸發展出一套不同於午後沙灘上發燙烤焦夏季熱 
山區裡伴隨著微涼溫度吹來的夏夜晚風迎來另一種騎車風格  
索性在路邊直接穿套長褲的不計形象也似乎引來前方路邊停車民眾好奇的眼光 

從平雙隧道開始與身後一位同樣是騎著摩托車的先生演出一段不錯的默契 
始終保持相同車距的情況下共騎了這一段在此時顯得有些寂寥的縣道 106 回到了深坑段的平地  
絕對是人啦！不要問這麼幼稚的問題！ 


時間回到海洋音樂祭演出進行的傍晚： 
八十八顆芭樂籽的主唱爆炸性的言論讓整個沙灘上的少年女孩們瘋狂拍手安可叫好 
音樂祭舞台的音響設備還挺不錯的，我一度懷疑主唱吼出這句話的同時連遠在福隆車站剪票口的值班人員都有聽到  

聽說當天中視數位台有直播海洋音樂祭的表演  

（寫在晚餐不吃咖哩是我的主意的下午 1635）

也許沒有什麼事情，可以比在連續加班了四個月後的歲末年終、再寫一頁摩托車日記來得更暢快的了  
某天無意間得知了瑋哥十二月分的班表後 
這條似乎在某年某月的某一天曾經提及過的路線就成行上路了  

每次見到薛媽媽我都有一種做壞事被抓包的感覺（汗） 
這大概是身為朋友媽媽口中那種專做傻事的瘋仔朋友所擺脫不了的原罪吧  
瑋哥在呷尚宝的早餐店裡提出了一個其實我也會非常在意的狀況（阿彌陀佛） 
於是乎早安晨之美席間依舊擺脫不了 "我們吃完早餐就回家好了" 這樣不負責任的對話
不過在雪山圈聽東峰放槍的頹廢行程結束後的第三天早上，我想不出有任何因素可以讓這趟摩托車日記就此投降  
就決定今兒個說什麼都要曬傷　幹！但也太熱了吧  

等待著瑋哥的 G10 從原廠維修中心簽洽公條外出的同時
看著手上螢幕順手拍下裝了偏光鏡的照片，想著這應該又是另一次也不錯的摩托車日記的開始 
北新路上逆著陽光，進入了這幾次行程總喜歡軋上一腳的北宜公路  
感受著額頭上快被不知道是冬至還是夏至的溫度逼出的汗滴 
回想起幾個月前的某個安全帽面罩上布滿雨滴的夜晚、兩輛野狼摩托車貼近雙黃線的環島日記序篇  
幹！果然都盡做些傻事（汗）  

坪林鄉舉辦的低碳旅遊成為我們行程當中的另一段插曲  
還沒搞清楚告示牌上 "汽、機車禁止進入" 的警語是什麼狀況，我們就騎著摩托車進去了（小朋友不要學）
入口處的低碳守門員並沒有預期的冷淡表達出謝絕騎車參觀的語氣 
"如果是摩托車的話，可以唷"（這是低級線上遊戲的廣告台詞嗎）


"沒想到你跟坪林鄉長也有幾分交情"
把摩托車停在一座名為 "渡南橋" 的筆直橋梁旁，我們就各自研究起如何把此處湖光山色的美景儲存到相機的記憶卡裡  
還是很熱  
摩托車與相機分別經過前段二十公里的路程與橋上按壓快門的暖身 
在這次沒有遺忘任何物品在店裡的 7-11 坪林門市簡單停留，北 42 鄉道的行程就從坪林老街旁正式開始

鄉道在離開了國道五號上雪山隧道的視野後，就以自己充滿個人特色的爬坡方式離開了坪林商圈  
其實這次的摩托車日記算是因為瀏覽某個公路迷行腳風格網頁而產生推波助瀾的連鎖效應  
但實際看見舊式公路里程牌與里程石碑的興奮之情還是難以言喻  
沒想到的是，行程中預定拜訪的 "柑林國小"
完全被名稱會讓人聯想起過去國內舉辦西洋演唱會重要推手的那間學校搶走了風采 
在鄉道上許多看似可以直接通往平溪鄉的某條支線道路前，我們把摩托車停在 "漁光國小" 門口旁
至於那個在路上玩著摩托車倒退嚕的笨蛋就先別管他了  

學校附近大舌湖之苦花魚豐富，溪中游動，魚鱗銀光水中閃耀  
先民見之甚美，故以 "漁光" 為地名

漁光國小有著雲海國小、直潭國小這類北縣其他郊區鄉鎮國小那種與住家相鄰的相同格局  
也同樣是一個學年不超過兩個班級的迷你規模  
平日下午的體育活動時間，幾位老師與小朋友們玩著會讓人回想起自己兒時記趣的躲避球  
說實在的，引起回憶情緒的，也許多半是來自我們在校園裡遇見的那一對於十幾年後重訪此地的夫妻  

一旁的住戶人家，有隻我怎麼看都像是正處於幼年時期的老虎  
還有一旁那位正在跟小籠子裡迷你小豬進行心靈對話的瑋哥  


怎麼你今天比我還欠揍


雖然是以摩托車為名義的行腳日記，不過我們還是實踐了近年來蔚為風潮的減碳思維  
從漁光國小之後一路的下坡路段，再次上演了不必催油門的不良行為  
在此畫出一條流暢 U 字形路線的鄉道上，午後的時光會讓人想起石田衣良在小說 "4 TEEN" 裡描繪的那幅迷人景象
道路里程在過了霍格華茲風格的闊瀨營地門口後的兩、三公里處  
以讓人摸不清頭緒的情況於 14.3 公里編下了終點數  
柏油規格的道路由此繼續延伸前行  
無論是恰好位於鄉界上那處可以盡享橙黃色調、群山環繞的美景 
或是那面寫著通往 "畚箕湖" 道路不通的指示牌子，都讓人錯覺地回到野狼摩托車在中央山脈小縱走的那段日子

爬升經過最高點、翻越至另一面的行程開始添了幾分涼意  
下滑至柑腳的路徑又讓我們完成另外一段充滿綠色主義的減碳日記  
跟當地的小孩子們彼此配合地演出未經排練的槍戰戲碼  
而遠方的那抹夕陽，也正式落下  



今兒個算是中島美嘉的我們，在天氣轉涼的夜裡決定以火鍋大餐作為完美的結局  
而我也自未鏟雪卻殘念的雪山行程結束後，達成連續三天吃火鍋的壯舉（飽）  


註：寫了五年半的部落格，第一次未照著時間順序發表 
　　雪山圈聽東峰放槍的頹廢行程會擇期補上
　　還有中島美嘉這四個字是台語 

（寫於不知道為什麼臨時決定取消行程的晚上 1945）