沒騎多快的台 4 線上快到石門水庫的時候一位機車騎士緩緩超車比了個讚
首次出門不到兩個小時馬上遇到相同系列的新款背包真不愧是菜市場牌的
自己的野狼檔車上次在台 3 線峨眉以南現身時大家還在關心馬雅預言是否成真
當然早就沒有印象獅潭境內的路途竟然會如此漫長
遲遲無法決定今晚落腳地點而在鯉魚潭拱橋四周拍攝稻田與追逐火車之間來來回回兩個小時
才總算等到與天氣職人說法有些落差的官方氣象預報把合歡山地區更新為適合出遊的超大晴天
從縣道 140 接續將近 80 公里的路程前往埔里已經是氣溫慢慢下降的下午三點
再次入住市區圓環旁的旅館填寫資料時沒有一如往常被要求出示證件
喜歡吐槽的個性差點脫口而出 "難道你不怕我是被通緝的槍擊要犯嗎" 的玩笑話
但是又怕對方笑著回應 "一棟建築物裡出現兩位的機率應該不高" 想想還是作罷
每次路過必定報到的素食餐館改用免洗餐具讓麻油麵線總覺得少了一味
讓還不適應清晨低溫的身體祛寒的效果好像也少了一些
沒有連假那種大排長龍車潮的台 14 線終於得以一路順暢左拐右彎通過人止關的兩座明隧道
一段爬升也讓周圍的景色豁然開朗，仁愛橋左方的大型崩壁依舊不怎麼友善
平時的騎車習慣會靠邊禮讓總是無視限速的各種車輛先走，後來發現純粹只是馬達扭力不夠
原本跟在一輛機車後方想說比較容易掌握來車狀況，還沒騎到霧社之前的連續彎道就被海放
儘管爬得氣喘吁吁還是要暫停一下跟仍舊不願正面對決的力行產業道路終點牌面合影留念
完全處在背陽的松崗到梅峰臺大山地實驗農場門口之間也只能怪自己白目穿了一件夏季款的束口褲
視野稍微開闊的翠峰路旁則是沒有想到可以搶先收看雪山主峰的前導預告
前方不遠的雪季管制站後雙向共用縮減的車道大概等同宣布正片開始
一段早晨寒氣仍未散去的髮夾彎後迷人的秋日陽光好不容易再度登場
準備進入海拔 2500 公尺以上場景的當下一旁同時上演說是特效我也相信的無敵展望
包含遠在 80 公里外的玉山主峰稍微露臉跟剛剛路過的的清境地區醜得要死
轉進武嶺停車場前就能看到湛藍晴空之下格外清楚的中央尖山散發霸王色等級的氣場
歡天喜地擂台夜的斷水流大師兄不禁都要嬌喘一聲倒在何金銀的懷裡
站在路邊護欄拍的照片似乎剛好省下就算走到合歡主峰角度視野也大同小異的取景行程
加上九點不到就陸續湧入許多看來都是為了那面還好我不是那麼在意的武嶺標高石碑的遊客於是乾脆下山
松雪樓前突然出現的車陣才讓我想起昨天晚上複製到手機筆記本裡的多處整點放行公告
沒搞清楚山區路況就來湊熱鬧的登山客大嬸偏偏要擠到管制站這往前站了一點凸顯存在感
體積不受限制而准許提前通行的重型機車、野狼檔車跟一般機車發動引擎時
很難忽略後方必須繼續等待的汽車駕駛們一副想把台 14 甲當成秋名山賽道來開的不耐情緒
當年跟范小澤走過克難關、在大轉彎後沿著公路延伸走向奇萊北峰的徒步回憶也就快速回放了
電纜線路拉成世界奇觀的大禹嶺也只好直接放棄位置更新的 41.7 K 終點大牌
右轉過後是自己的野狼檔車改裝保養之前都未曾走訪過的中部橫貫公路東段 77 公里
承載許多歷史痕跡又缺乏照明的原汁原味單線隧道內都要祈禱對向不要有自以為玩命關頭主角的瘋子
那些沒有辦法第一時間看到出口的就又增添些許恐怖片的壓迫感
金馬隧道外頭的愚公峭壁最佳觀景位置被隨興亂長的樹叢遮住了大半畫面
直到身置其中行走大片規模裸露光禿的山壁底下又因為毫無樹木遮蔽而顯得暴露感十足
沿途能夠遠眺中央尖山的地方就是停車熄火伸展筋骨的最好時機
除了很久以前依照 hiking 板鄉民貼圖拉著街景定位許久比對出的新白楊
衡山隧道的瞭望台還可另外認識看起來很像住在隔壁的無明山可惜不是著名的崩壁樣貌
免強還能辨認中央尖山東峰的西寶隧道前非常不巧是此行特別記下要注意落石的警戒區域
總計等上三十分鐘的天祥隧道內施工作業中場休息後的山谷天氣說變就變
發票不常中獎的運氣又在此時派上用場，與預報不符在峽谷犯規偷跑的水氣幸好只有前緣一路追著我的車尾燈跑
趕路離開之際在改線橋上順手拍了一張日光鑽過雲層照耀昔日正線的白沙橋崩塌地作為結尾
回程少了許多四輪打擾的蘇花舊道（台 9 丁）上關掉引擎原來聽得到最原始的海水拍打斷崖的浪濤聲響
因應蘇花新線（台 9 線）的長距離隧道而在岩岸興建的橫坑出口像是情報中心倒是有點突兀
還沒完成改善的路段依然會有下坡像瘋狗追著你跑、上坡變成行車速度干擾的砂石車輛
不過絕大部分的騎乘體驗都比昨天地質超級脆弱的太魯閣搖滾區還要來得輕鬆寫意
雖然太久沒有經歷長途移動的左邊肩膀到了蘇澳之後需要狂噴肌樂就是了
第一日：242 公里 第二日：188 公里 第三日：239 公里
總里程：667 公里
（寫在橫山秀夫的書提前到貨的 22.01.23 傍晚 1716）
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