９區：23.1 公里
戸塚中繼所 → 権太坂 → 保土ヶ谷駅 → 横浜駅 → 國道 15 號 → 国道駅 → 鶴見中繼所
一早醒來才驚覺昨天的下坡路段運用到的肌肉分布在人體的哪些地方
看來今天除了思考如何在上班尖峰時刻閃避人群以外的事情都不必多想
提著行李避免輪子在地面發出聲音走了幾步還是聽到背後傳統的鋁製拉門傳來ガタガタ的聲響
跟民宿小弟揮手行禮致意之後就搭著最早一班從元箱根港出發下山的公車迎接東海道本線上的熙熙攘攘
在難得住在首都圈以外的川崎寄放好行李之後因應兩天後難以預測的天氣還是去了品川駅辦了一張東北地區的 JR PASS
"５日 !? 請讓我考慮一下"
在感覺已是屬於上個世紀的模糊記憶拼湊出的印象中拿著填寫好的購票所需被引導排隊的長輩稱讚了一下
但是會把使用期限的５天看成了３天應該是年紀大了一點
順利畫了一張假日最早一班北海道新幹線列車難得還有靠窗位置的車票
也許是比起以往開啟一天行程的時間晚了一點就乾脆把腦筋動到路線集中在普通市區道路的箱根駅伝的最長區間
腳步雖然有些疲憊不如就走慢一點點，反正回到住宿地點我知道最晚大概只會到晚上六點
與昨天行走距離的差異以數字計算純粹就是 2.3 公里
但如果用時速超過一百公里的列車在横浜駅與戸塚駅間行駛時間的體感換算就可以察覺等等要走的里程非常可觀
商品本身負擔不起但是覺得品牌商標非常帥氣的重機店面照片連發，另外還有一間拍照構圖略顯困難的 Ducati
走在車流量大的公路系統中突然莫名對自己行前查證過的路線正確性產生質疑
幾經確認過後繼續慢慢前進卻又遇到人行道在高架橋上無預警地中斷而必須回頭繞路的殘酷事實
期間因為身心遭受打擊而提前去便利商店補充熱量的決定沒想到也提前讓腿部的疲累得到緩解
只不過在這漫長的第九區紀錄開始將近兩個小時之後只推進了五公里
而且戸塚區的前田町怎麼有種版本升級過的樹林中華路的錯覺
沒有毫無章法亂拉的惱人電線下的平凡街道市容也可以給予心靈上的寄託
準備進入十年之前讀過小說敘述的 "權太坡" 好奇上網搜尋卻什麼都沒找到的 "権太坂" 範圍
途中一處由於一時好奇走進的巷子尾端原來是曾經在鐵道相關 YouTube 看過介紹的大仙寺平交道
過去一個月來都在特訓的後遺症就是對於還要再走超過十公里已經喪失正常人通常會哭天喊地的反應了
有點難解釋到底從哪冒出來的體力硬是要爬上天橋看看前方不遠處的横浜市區
果然在多年之後回想起那段格外透明的晴空之下略呈深藍的街頭片刻仍然可以記得所有細節
推估還有足夠光線適合拍照的時間剩下大概一個小時完全不夠讓我走完剩下的七公里竟然就不自覺跑了起來
就算是枝裕和執導的幻之光鏡頭下的国道駅也不允許手機電量接近個位數的趕路好青年多做停留
這段原先以為會很陌生的 "花之 2 區" 就這樣在夏日串起了我在 2016 和 2019 冬季陽光中充滿乾燥空氣的回憶
可以趕在太陽落在遠遠西邊地平線之前抵達鶴見中繼所的紀念銅像或許是無視疲累也要堅持跑上一段感動了日本的神明
這段長征也延伸讀取了 2020 箱根駅伝賽事落幕後在這裡拍完銅像步行到兩站之外的京急川崎駅的疫情前日記
原本預期只是一般的移動日而穿搭的花襯衫當然從頭到尾濕成一片
兩側頭髮推光的平頭造型外加帶著一副墨鏡的模樣不知道會不會引起路人不必要的誤會呢 ?
今日總步數：45754 總里程：35.9 公里
（寫在中午看完道奇隊晉級世界大賽的 10.21 晚上 2051 ）
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